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随着社会的发展及人们精神生活水平的提高，冰雕艺术将成为一种尊贵、时尚的象征


也就是说，只过了4年，快递行业的业务量就达到了马云对225年的预期。
而超乎马云意料的不仅仅是业务量的暴增速度，还有业内对快递员的需求量。
根据马云预测，当国内快递业务量达到3亿件以上时，京东物流需要聘请1万人。
但是数据显示，截止今年三季度京东员工人数超过2万人，与1万相差甚远。
马云向来以超神的眼光闻名，没想到这次却看走了眼，到底是哪里出现了问题？是“技术”。
技术是的变数215年，当马云对京东作出上述语言的时候，京东的员工人数已经达到5万人，是当时阿里巴巴的两倍。

冰雕塑与其他材质的雕塑一样，讲究工具使用、表面处理、刀痕刻迹，但由于它材质无色、透明，具有折射光线的作用，故此雕刻出的形象立体感不强，形象不够鲜明

所以，提高物流效率，降低物流成本成为、物流企业与其客户力争实现的目标。
在“互联网+物流”的推动下，车货匹配平台在213年和214年间快速涌现。
并且，“车货匹配平台”模式受到资本关注，一大批依托“车货匹配”概念的平台型企业陆续出现，并先后获得天使轮和：轮投资。
年7月，印发了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，“互联网+传统行业”成为投资热点。
物流业投融资进入高速增长期，单年完成174次投融资交易（在此之前物流业的投融资次数为年均16次）。


从用户归属、供需比值、平台匹配效率三个角度来预测未来同城货运市场的竞争终态：用户归属：用户平台属性越强的市场，越有可能一家独大。
同城货运场景时效性需求低于出行、订餐、生鲜采购等，且用户价格敏感，倾向于多家比价，不利于形成单平台归属。
供需比值：在1对1服务中，需求端/供给端比值越高（供给资源越稀缺），越有可能一家独大。
同城货运的该比值为2，而同城打车和同城外卖的该比值分别为12和5以上。
同城货运市场供给资源稀缺程度相对较低，且未来供给侧数量的增加无明显限制，这不利于掌握供给侧资源的平台垄断市场。

因此，相关部门应严格监管快递公司规范用工、合理用工，保护快递员的合法权益“双11”购物节已经落下帷幕，但快递行业正在接受挑战。
因为消费者“剁手”下单的“宝贝”，在近段时间要由快递员进行配送。
国家邮政局曾预计，今年“双11”购物节期间，全行业处理的邮快件业务量将达28亿件，高峰期从11月11日持续至18日，日均处理量将达3.5亿件，超过日常处理量的2倍。
11月8日，国家邮政局机关党委向邮政管理系统各级党组织和各快递企业总部发出关于在“双11”期间加强快递员权益保障和关心关爱工作的11条重点提示，要求各单位在保障旺季快递服务质量的同时，要加强快递员权益保障和关心关爱各项工作。

前言：物流概念十分宽泛且难以聚焦，从形而下角度谈论物流难以找到共性，不同行业物流专家聚到一起可能都难以找到共同语言。
如大宗散状料、钢铁产品类、液体输送类等物流与医药、烟草、包裹等物流就相差极大。
所以出现了从事多年物流工作的专家换一个领域可能一窍不通，不知如何下手。
此外，人缺乏形而上的抽象思维，常常就事论事，只注重事物表象。
目前从根本上研究物流方法论，能透过现象看本质，抽象概括和分析归纳物流学科共性规律与发展路径的专家非常少。


这也是广大货主和三方痛的一个痛点，末端失控，看不到轨迹，也不知道货给了谁，只能是电话一层一层打下去。
全链条上的所有人都是痛苦的。
这不是技术问题，因为根本没有技术难度，本质上还是商业模型的问题，导致了末端订单密度不够，只能外包。
解决末端不可控，除了共配，另一个更科学的手段就是干线拉直，做到点地直达。
难点在于集货，需要大家的量拼起来才能合并发车。
这是一个过程，全局，但局部不是，现在话语权还掌握在局部手里。

在总量上，东部多，西部少。
总体来看，西部地区冷库与冷链车总量不足，与迅速发展的农村脱贫产业不相适应。
以贵州为例，217年至219年4月，全省社会累计投入冷链体系建设资金38亿元，建成冷库722座，冷库容量12.57万吨，但仍无法满足逐年增多的果蔬产品需求。
贵州省威宁县果蔬产业发展中心主任李顺雨介绍，近年来，威宁县调整农业产业结构，结合易地扶贫搬迁建设“易地蔬菜产业扶贫基地”，目前，5.1万亩土地种上了以白萝卜、莲花白、大白菜“三白”为代表的高山冷凉蔬菜，有效地带动当地易地扶贫搬迁户脱贫增收。