如今,京东的亚洲一号已经从当年的上海1座扩展到上海、广州、武汉等八大城市的9座,覆盖全国,并在今年的618投入应用。未来五年,京东物流还将在全国3多个核心城市陆续建造亚洲一号,实现对全国七大区域的智能化仓储的辐射。作为京东的基础设施,无论是亚洲一号、无人分拣中心亦或已经独立的物流集团,都在京东的发展中扮演着重要的角色,这也成为京东的核心竞争力之一,回想当年的,自建物流之初也是不断投入,随后便进入漫长的利润收割期,不知京东物流能否成为京东集团再造奇迹的利器,拭目以待。但是也应该看到率先的差异化,却可以获得超额利润,也可以取得先入为主的品牌优势。所以在有足够把握的情况下,还是要不断尝试新的差异化。只是要有办法保护这种创新,目前普遍开出的是品牌化,以品牌实现溢价和产品差异化。总体看,当前的农产品电商已经到了由同质化向差异化转变的过程,具体表现就是竞争越来越激烈,流量获得越来越难,新的需求又很旺盛,这个时候就应该及时开始调整,向差异化迈进了。产品创新、传播创意、品牌体系、社交信任、个性订制等,都是同质化中出现的积极应对。
将来,快件将通过大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机三段式空运网实现36小时通达全国,覆盖地形复杂或偏远地区。品骏物流216年底,唯品会与上海交大成立智能物流机器人联合实验室,正式启动智能快递无人车项目。据悉,唯品会无人快递车将进入试运行阶段,能够独立完成订单配送的一系列过程,包括自动规划路线、自主导航、智能避障等,实现智能预约收货、验货和拒收等充满人性化体验的功能。未来唯品会将进一步加大无人快递车的投入,扩大运营范围,完善*后一公里的终端配送问题。