森鸿物流跨境电商小包运输优势专运普货和部分特货，自己装袋清关分拨返款；免费次派送，派送为日派，可处理派送；拥有自己分公司，配备有清关财务操作派送人员；免费提供运单和操作系统；客户须知外包装必须符合内装物本身的要求如防压抗冲击防霉防锈防震防静电等。据有关数据测算，去年全国快递业消耗包装箱192亿个、编织袋58亿个、塑料袋15亿个、胶带3亿米。随着快递业务从城市向农村延伸，快递包装物的消耗量将不断增加，由此造成的包装性废物垃圾以及环境污染问题确实值得关注。在此之前，已经有电商平台和快递企业尝试快递包装物的回收。比如，去年3月，顺丰快递成立包装实验室，启动研制可循环利用快递包装。去年8月，成都多家电商物流公司试点快递包装回收业务。今年3月，阿里巴巴旗下的菜鸟网络联合中华环境保护基金会启动了回箱计划，在北上广深等十个城市开展快递纸箱回收行动，然后将回收的纸箱送至纸厂，废纸箱被加工成新的纸箱。冷链企业的客户群体，有经销商，也有线上线下toC或to小B，业务是多元化的、分散性的，一家冷链企业不可能覆盖所有的板块。所以，企业间需要共同仓储、共同配送，比如相同业务层的可以合作建仓，这样每个企业都能做自己*擅长的业务，既可以强强联合，又可以优势互补。夏萌认为，冷链的损耗高，对温度等其他特殊条件的要求也高，导致它的成本居高不下。所以，相比于其他类型的物流业，冷链的投入回报周期慢，需要长期投资。但只要基础打得好，未来的市场份额就很难被撼动。

对于那些在阿里或者环球资源上做，每天有大量讯盘的业务，这点尤其重要。生意上的SENSE必不可少。这个东西比较难描述，简单的说是能够发现客人在考虑是否下单时，*主要的因素是什么。我曾经丢掉一个5万美金的单子，具体原因不方便说明，但是当时只要打一个澄清一下就OK了，我没察觉出这个的重要，结果单子被别人抢了，郁闷了好一阵。不要轻易的对客人说“不”。圆滑的处理是好的选择。例如，客人的目标价格实在是做不下来，可以说“我再帮您和老板争取一下”，或者推荐可以达到目标价格的产品给客人。引航费航行船舶进出港口时，一般均是被强制引航的，为此船方必须支付按港口引航规定的引航费。各港的引航费计征办法也不一致，有的按船舶吨位计收，有的按船舶吃水和吨位双重因素计收。拖轮费、停泊费、系解缆费等这些费用是由提供这些劳务的管理部门，按规定的费率核收的，除期租船由承租人支付外，一般由船方支付。灯标费、检疫费、结关费等这些费用由有关的行政管理当局规定，并向船方核收。除上述费用外，与船舶有关的费用还可包括倒垃圾费、交接船检验费、熏舱费、交通费、消防费、代理费等。
另一方面，如果水果都标准化了，那么对于消费者来说将会失去很多的快感和乐趣，如果每次购买的水果口感都一样，没有变化，味蕾将会非常单调乏腻。花果山有句口号叫带你去吃好水果，我们就是希望在保证安全的前提下，每次都给消费者带来不一样的更美好的水果消费体验，多给顾客尝点鲜，让他们体验没有吃过的好味道。还有，水果的标准化其实就意味着水果的工业化。其实，这个行业还是需要那些被称为水果匠的手艺人，水果匠人在种植方面采用自然农法，有机栽培并投入情感，他们种出的水果未必符合工业化的标准，但一定是不可复制的美味。