踏信冷链物流公司是专业从事全国范围内食品冷冻冷藏运输，冻品冷冻货运，城市配送，供应链管理等一站式物流服务的企业。本文主要介绍我们的深圳到襄阳冷链物流服务，以及我们的专业团队，丰富经验，优质服务，强大的冷藏车队，和遍布全国的冷链物流网络等方面。

深圳到襄樊冷冻配送范围：

襄樊市:   市辖区 襄城区 樊城区 襄阳区 南漳县 谷城县 保康县 老河口市 枣阳市 宜城市

深圳到襄阳冷链物流服务

我们的深圳到襄阳的冷链物流服务提供全程温控和安全保障。我们的温控可调范围非常广，从冷冻 18℃到 25℃，冷藏0到10℃。我们的服务包括上门提货，仓储分拣，冷冻冷藏运输，城市配送等，并且提供2 3天的时效保障。

我们的价格为500元/吨，上门提货地点包括深圳、东莞、广州、佛山等多个城市。我们的价格优惠，服务质量信赖，深得客户好评。

专业团队和丰富经验

我们的公司拥有一支专业团队，所有员工都具有相关的专业背景和丰富的经验。我们的团队成员都接受过专业的培训，熟知各种规范和流程，并能够根据客户的需求提供**的解决方案。

我们的管理层拥有多年的行业经验，能够为我们的业务提供高价值的增值服务。我们注重为客户提供优质的服务，以满足客户不同的需求。

优质服务和强大的冷藏车队

我们的公司拥有一支强大的冷藏车队，能够根据不同的客户需求提供适配的车辆。我们的车队都配有实时温度控制和追踪系统，能够随时监控货物的运输情况，保证货物安全无误。

我们的服务质量非常高，始终以客户为中心。我们为客户提供全天候的客服咨询服务，并定期回访客户，承诺给客户省心、放心、舒心的服务。

遍布全国的冷链物流网络

我们的冷链物流网络遍布全国，能够满足客户在不同城市之间的冷链运输服务需求。我们拥有一批专业的冷链物流合作伙伴，能够为客户提供与众不同的物流解决方案，协助客户实现市场拓展和销售增长。

专业知识和问答

以下是我们的一些专业知识和小于3个问答

专业知识

1. 什么是深圳到襄阳的**温度范围

我们的深圳到襄阳冷链物流服务提供非常广泛的温控范围，从冷冻 18℃到 25℃，冷藏0到10℃的产品我们都能够提供适配的环境。

2. 冷链物流的优势是什么

冷链物流在运输过程中能够提供全程温度控制和追踪服务，确保货物在运输过程中保持在**的温度范围内，以确保货物的品质和安全性。

3. 冷藏车的温度控制系统是怎样的

冷藏车的温度控制系统是由电子控制系统、温度探头和制冷系统三部分组成的。温控系统能够在实时监测温度的情况下，根据设定的温度范围控制制冷系统的工作，以保持车内温度在合适的范围内。

问答

1. 您的公司提供的温控范围是否足够满足客户的需求

是的，我们的温控范围非常广泛，能够满足大部分食品冷链物流运输的需求。

2. 您们的服务范围是否只限于深圳到襄阳

不是的，我们的服务范围较广，覆盖全国范围内的各大城市，能够满足客户不同地区的物流运输需求。

3. 您们的价格是如何优惠的

我们的价格核心竞争力在于我们的高效率，合理利用资源，以及流程和规范的优化，从而提高了物流运输效率和服务质量的稳定性，我们会根据需求量和具体情况灵活制定提供合适的优惠。

【摘要】   冷链物流是物流领域中发展非常迅猛的一个分支，其包括原料生产、加工、运输、配送、销售到消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不当而出现产品质量与食品安全问题，这其中尤以食品和药品的冷链物流*受人们关注。虽然近年我国的冷链物流发展迅速,但是就整体而言还与国外存在着相当大的差距。本文总结了国内外关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法，并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。

【关键词】冷链物流；国外；国内；食品冷链

1　冷链和冷链物流

冷链(cold chain)是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络[1]。冷链所适用的范围包括,初级农产品,加工食品,特殊商品如药品。冷链包括低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个方面。食品在产地收集后,经预冷、加工、储存、包装后,运到销售终端*后卖给终端消费者[2]。典型的冷链供应链流程如

图1　冷链供应链流程图

冷链物流(也叫低温物流)(Low temperature logistics)是一种特殊物流形式,其主要对象是易腐食品(包括原料及产品),所以国内外都普遍称其为易腐食品冷藏链(perishable food cold chain)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全为目的的一个系统工程[1]。冷链物流要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素,协调相互间的关系,以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值，实现全过程的冷链处理。因此由时间(Time)、温度(Temperature)和耐藏性(Tolerance)组成的“3t”是冷链物流的核心内容[3]。

2　国内外的冷链物流发展现况比较

2.1　冷链物流的执行标准

为了确保那些需要经过“冷链”来运输的特殊物品，诸如食品和药品，加拿大政府制定了严格的标准。禽类加工环境温度低于10℃,冷藏与运输温度不得高于4℃。另一方面,实施严格专业的认证制度,实行市场准入。加拿大全国目前共有经认证的有机农场2 500个,有机食品加工企业150家,有机产品认证机构46个。再如对肉食品生产企业要利用HACCP(食品危害分析与关键控制点管理体系认证)来监督和控制生产操作过程,不但要求检查农药残留量,还要检查生产厂家的卫生条件,对工作温度、肉制品配方以及容器和包装等做了严格的规定。完善法律法规和标准、推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等,是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障[3]。而在国内,类似法规政策则相对少得多,同时在同类法律法规下,政策也相对过于宽松,例如对禽类物品的加工温度控制就没有那么严格,大部分流入市场的禽类制品都是在常温下生产加工的。国内近年来在食品方面有量的突破但是没有质的飞跃,从而导致大量的质次价廉的易腐物品涌入市场。这也是中国的农产品在世界贸易中屡屡受挫的一个重要原因[4]。

2.2　冷链技术比较

冷链技术的应用在冷链发展过程中起着非常重要的作用。目前国内冷链行业的制冷技术只相当于国外80年代的水平,冷冻冷藏质量监控、环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术仍与****有较大的差距[5]. 而同时期的国外冷链技术的发展相当成熟,在冷藏品运输过程中大多采用了自动温度检测设备以及自动温控设备,能实时的监督冷藏箱内的温度变化从而保证运输的物品不会发生质变。这种差距直接导致了我国食品物流成本占到总成本的70% [6]。

2.3　冷链物流的冷藏设备比较

我国在铁路方面,冷藏车只占2%左右,而且绝大多数是陈旧的机械式速冻车皮,规范保温式的保鲜冷藏运输车厢严重缺乏。我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%,在发达国家,美国为1%,英国为2.6%,德国为3%,目前,我国接近80%~90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品是用普通卡车运输,在上面盖上一块帆布。冷藏运输率约为10%~20%(冷藏运输率是指冷藏运输在运输中所占的比率),而在美国、日本、欧盟,冷藏运输率达到了80%~90%[5]。 以下两幅图可以直观的表现这种差距：

图2 冷链保温车占货运汽车的比例

图3　国内外保温车的数量比较

由于在运输过程中损耗极高,物流费用占到冷藏食品成本的70%,每年的冷藏物流所造成的损失至少有750亿元人民币。按照国际通用标准,易腐食品的物流成本*高不超过其总成本的50%[7]。

2.4冷链物流市场化程度比较

我国的冷链物流市场化程度很低,第三方介入很少。中国易腐食品除了外贸出口的部分以外,大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务都是由生产商和经销商完成的,食品冷链的第三方物流发展十分滞后,而且第三方物流服务不能到位,缺乏一批有影响力、全国性的第三方冷藏物流公司。目前绝大多数的冷藏物流供应商只能提供冷藏运输服务,而并非真正意义上的冷藏物流服务,和普通的第三方物流相比较,冷藏物流除了要考虑服务价格和对分销渠道控制因素以外,生产商更多是要考虑控制产品的质量和服务的质量[5]。例如我国**的双汇、三全等食品巨头，大多靠自己的冷链物流来完成服务。双汇集团的自营物流公司有200多

辆冷藏食品车辆，这些车辆的日常维护保养费用十分巨大，而且有一定程度的运力浪费，但大多数第三方物流企业很难达到双汇肉类食品物流配送对时间、储存条件等的要求，双汇不得不自营物流。特别是在奶业界当中，第三方冷链物流服务的发展更缓慢，目前利用第三方物流的乳品企业为数不多，蒙牛、三元、广东四明燕塘乳业等已在运用和拓展这方面的业务[8]。

国外冷链物流市场化程度已经相当高了,如美国几乎所有的易腐物品行业都将冷链物流这一行业外包给一些有实力的冷链物流公司,这样使得市场更加专业化,同时也节省了冷链物品流通的成本,有利于促进易腐物品的流通保值与安全[4]。

2.5 流通形式的不同

国外食品一般是从生产企业进入流通企业，或称为零售商、第三方物流企业，然后再到消费者的手中，但我国走的是交易市场的路子。2003年，我国的销售总额大约是4万亿元人民币，而其中通过交易市场的发生额就已经将近4万亿元人民币，扣除在统计过程中计算重叠的部分不难看出，我们的销售绝大部分都是通过交易市场来进行的。农产品交易市场如果都要依靠冷链来运作的话，就需要很多的冷藏冷冻设施。如果交易市场不具备这些设施，就相当于将冷链的“链条”拦腰切断。这个道理就像是渔夫将海里的鱼打捞上来后，为了保鲜就立即冷藏，但他发现在后续的运输过程中却无法继续冷藏，使其冷藏的投入化为乌有[9]。