虽然墨西哥市场有诸多机遇引得众多跨境卖家跃跃欲试，但需要注意的是，当地的物流基础建设是导致墨西哥电商市场“大器晚成”的重要原因之一。

事实上，单就墨西哥的物流问题就足以劝退大部分卖家，在进入墨西哥市场时，卖家必然要面临高昂的物流费用和较低的商品派送效率的双重困境，此外，当地严格的清关和关税政策无形中也抬高了物流成本。

这也能理解为何电商巨头会在墨西哥的物流建设上多花心血了，但对于小卖家来说，如果自身没有形成有效的物流体系可能会因此频频碰壁。这也是让众多卖家对墨西哥市场望而却步的原因之一。

总体来说，墨西哥虽然不是拉美地区大的电商市场，但留给卖家施展拳脚的空间却很大，近两年电商的迅猛发展也让我们更坚信这一点。

虽然目前墨西哥市场复杂的物流问题难以得到有效解决，但如果跨境卖家对物流环节的问题处理已经形成一定的实力，布局墨西哥市场或许不失为当下应对充满变数的欧美市场的一个好机会。在围观者看来，近两年DTC相关话题经历了大起大落。

2021年，眼镜品牌Warby Parker、鞋服品牌Allbirds等美国DTC品牌批量上市；在中国，以SHEIN为代表的跨境品牌带来了巨大想象空间，众多出海DTC品牌迎来融资热，其中不乏大额融资和投资方出手。据36氪出海不完全统计，2021年的62起出海DTC品牌融资项目中，亿级人民币融资事件有14起，占统计项目数23%。

但这幅玫瑰色图景并不是故事的全部。创立于2010年的Warby Parker被认为是DTC模式的鼻祖之一，起步于线上眼镜销售，消费者可以选择五幅眼镜寄送到家中试戴后再购买。但在刚刚发布的二季度财报中，Warby Parker将全年营收增速预期从22%降到10%，同时亏损持续扩大，当前市值不足20亿美元，而上市时超过60亿美元。不少其他DTC品牌也面临类似的尴尬处境，例如近期同样宣布调低全年销售预期的Allbirds当前市值不足10亿美元，跌幅惨烈。

回看国内，消费赛道整体也在降温。据联商网零售研究中心不完全统计，2022年上半年新消费领域共发生469起融资事件，融资总金额近320亿元人民币，融资规模同比2021年上半年增长67.5%，但融资总金额同比下降18%，原因主要是二级市场开始冷却，此前新消费行情高涨，不少品牌获得了资本高估值但普遍缺乏相应的核心壁垒。而参考白鲸出海整理的2022年上半年品牌融资情况，114个品牌中仅有12个是出海品牌，投资方对出海品牌的要求更高了。