液氧汽化器品牌，液氮汽化器品牌，液氩汽化器品牌，二氧化碳汽化器品牌根据国外研究成果并参考欧规，确定了计算系数a1,a2；通过与国外的铝合金薄壁短柱试验数据和大量的数值分析结果比较，表明该公式完全适用于铝合金受压板件的计算。液氧汽化器品牌，液氮汽化器品牌，液氩汽化器品牌，二氧化碳汽化器品牌考虑到轴压非双轴对称构件中的非加劲板件或边缘加劲板件（例如槽形截面或C形截面的翼缘以及角形截面的外伸肢）受压屈曲后，截面形心及剪心均有所偏移，形成次弯矩促进构件稳定承载力的进一步降低，故本规范不考虑利用该类板件的屈曲后强度，其有效厚度按本条式(5.2.3-2)计算。
参考国外铝合金结构设计规范，液氧汽化器品牌，液氮汽化器品牌，液氩汽化器品牌，二氧化碳汽化器品牌本规范没有给出受压板件的厚比限值。

5.2.4、5.2.5 受压板件局部稳定系数计算公式参考了《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB 50018和《欧洲钢结构设计规范》EC3。需要指出的是：涉及到如何考虑应力梯度对不均匀受压板件有效厚度的影响时，本规范与欧规及英规的处理方法略有差异。液氧汽化器品牌，液氮汽化器品牌，液氩汽化器品牌，二氧化碳汽化器品牌本规范采用以压应力分布不均匀系数 ψ 计算屈曲系数 k 的方法；液氧汽化器品牌，液氮汽化器品牌，液氩汽化器品牌，二氧化碳汽化器品牌而在欧规及英规中采用以压应力分布不均匀系数 ψ 计算换算宽厚比的方法。两种方法只是在公式表述形式上有所不同，本质上仍是一致的。
5.2.6、5.2.7 加劲肋修正系数 η 用于计算加劲肋对受压板件局部屈曲承载力的提高作用。液氧汽化器品牌，液氮汽化器品牌，液氩汽化器品牌，二氧化碳汽化器品牌第5.2.6条给出了常见三种加劲形式 η 的计算公式，该公式来自于 η ＝σcr/σcr0＝k/k0，其中σcr为带加劲肋单板的弹性屈曲应力理论解，k 为屈曲系数。以边缘加劲板件为例，液氧汽化器品牌，液氮汽化器品牌，液氩汽化器品牌，二氧化碳汽化器品牌图4绘出了加劲肋厚度与板件厚度相同时板件宽厚比β＝15和β＝30两种情况下