低温储槽厂家,低温储槽企业，低温储槽公司，低温储槽品牌本规范除疲劳计算外，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数设计表达式进行计算。
3.1.2 承重结构应按下列承载能力极限状态和正常使用状态进行设计：
1 承载能力极限状态包括：构件和连接的强度破坏、低温储槽厂家,低温储槽企业，低温储槽公司，低温储槽品牌疲劳破坏和因过度变形而不适于继续承载，结构和构件丧失稳定，结构转变为机动体系和结构倾覆。
2 正常使用极限状态包括：影响结构、构件和非结构构件正常使用或外观的变形，影响正常使用的振动，影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括混凝土裂缝）。

3.1.3 设计钢结构时，应根据结构破坏可能产生的后果，低温储槽厂家,低温储槽企业，低温储槽公司，低温储槽品牌采用不同的安全等级。
一般工业与民用建筑钢结构的安全等级应取为二级，其他特殊建筑钢结构的安全等级应根据具体情况另行确定。
3.1.4 按承载能力极限状态设计钢结构时，应考虑荷载效应的基本组合，低温储槽厂家,低温储槽企业，低温储槽公司，低温储槽品牌必要时尚应考虑荷载效应的偶然组合。
按正常使用极限状态设计钢结构时，应考虑荷载效应的标准组合，对钢与混凝土组合梁，尚应考虑准组合。
3.1.5 计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，低温储槽厂家,低温储槽企业，低温储槽公司，低温储槽品牌应采用荷载设计值（荷载标准值乘以荷载分项系数）；计算疲劳时，应采用荷载标准值。
3.1.6 对于直接承受动力荷载的结构：在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不乘动力系数。
计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，低温储槽厂家,低温储槽企业，低温储槽公司，低温储槽品牌吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应的一台吊车确定。