机器出口到白俄罗斯科里亚季其走中欧班列铁路注意事项

第一 班列订舱方式不同

不同班列公司，运营方式不同。所以报计划的方式也不同。有些是分配制，有些是下托书订舱制度。像渝新欧、西安就是分配制。月初报计划，根据舱位情况，分配。不紧张情况下可能报十个分十个，紧张或其他情况也可能少分，如只分五个等；对于飞瑞这样的大客户是有一定保仓量的，保障咱们的大客户舱位资源。当然，蓉欧、汉欧等众多平台资源有细微的不同。还有一些站点如南京的班列一般单票询价，合适就订舱。一些临时开的站点、新开站点和小的站点都是这样单票询价的多

在旺季，班列一旦订舱往往会产生亏舱费。还有比如CC，我们可能会有超期用箱，超期堆存等。这些费用的收费标准，每一个口岸也是不一样的。像YXO只要订舱就会有200美金亏舱费，它不管时间多久是10天还是提前15天。我们的亏舱费是背靠背给到班列站点的，并不是代理企业胡乱收费，所以望广大贸易客户朋友知晓。

第二 班列订舱后，可能遇到的问题

班列运输，有时候会遇到：因为种种原因，导致始发站点或者是我的到达站点会有一些变化的情况。

比如本身飞瑞订了诺伊斯站始发，因为国外临时一座桥断了的原因，我们只能改为附近站点杜堡始发，但是订舱显示是诺伊斯站。那除了提货费略有不同，其他订舱信息依然是有效的。

还有一次我们重庆分公司目的站定了杜堡的舱位，但是前期运输中，我们OP收到的运踪不能体现实际到达站点是哪一个。这是由于杜堡拥堵或其他情况，导致的临时调整。有时候我们也是收到ATB才知道这个*终的详细信息。

在客户看来可能很是模糊和不专业，但是这的确是由于国内外时差以及紧急突发事件，导致的正常现象。

如果您遇到此类情况，也不必怀疑和惊慌。

第三 班列会临时涨价嘛？

班列临时涨价情况，一般比较少见。很多小的代理公司可能是报低了、少加了站点费用等不排除有这个情况，但一般班列价格还是比较稳定的。

另外大家普遍觉得：中欧班列的价格会很高，觉得跟海运比价格不占优势。但其实中欧班列在疫情以前的去程价格，也就是大概在2000到3000美金，COC的价格。后来因为疫情海运不畅，所以才导致货物越来越多，涨涨涨到1W多美金。然后逐步的又降，降了然后又升，升了又降。这也是根据市场供需波动来的。现在10月份各站点都在降价，有的降了好几千美金，出货比较合算，货主朋友可以抓紧出。