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控制液压系统噪声的途径，原则上有以下两种根本方法一是降低液压系统噪声源的噪声，二是控制噪声外传的路径。以下主要从液压元件选用、系统设计和使用等角度，介绍液压传动系统噪声控制的具体措施。

  1.合理选择液压元件

  液压系统是由元件组成的，系统的性能取决于其组成元件的性能。要降低液压系统的振动与噪声，在选择系统中所用元件时，除要考虑其工作性能外，还要考虑元件的噪声状况。尤其是电动机、液压泵和控握液压系统制阀等元件，对其流体噪声、结构噪声和空气噪声三个方面都要有所要求，否则就不能形成低噪声系统。

  2.防止气穴噪声

  液压油中混入空气是产生气穴的根本原因，系统中产生局部低压和负压是产生气穴的条件，因此，防止气穴噪声可从以下几方面采取措施：

  (1)防止空气侵入系统的波动，

  1)液压泵吸油管道连接处需严格密封，防止吸入空气。液压泵的有关部位(如出轴端)也要严加密封，防止泵内出现短时间低压而吸入空气。

  2)液压泵的吸、回油管末端要处在油位下限以下。

  3)液压元件和管接头要密封良好。

  4)加强对油液的过滤，减少油中的机械杂质，因机械杂质的表面附有一层薄的空气。

  5)避免压力油与空气直接接触而增加空气在油液中的溶解量。

  6)采用消泡性好的油液，或在油液中加入消泡添加剂，这样油液中的气泡能很快上浮而消失。

  (2)排除已混入系统的空气

  1)油箱容量要合适，使油液在油箱中有足够分离气泡的时间。

  2)液压泵的吸、回油管末端要有足够距离，或在两者之间设置隔板。

  3)在系统的*高部位设置排气阀，以便放出积存于油液中的空气。

  4)在油箱中倾斜放置60~100目的金属网，促使气泡分离，如图16-46所示。

图16-46 倾斜放置消泡网的油箱

  (3)防止液压系统产生局部低压

  1)液压泵的吸油管要短而粗，液压泵的转速不应太高。

  2)吸油过滤器阻力损失要小，并要及时清洗。

  3)各孔口的进出口压差不能太大(进出口压力比应不大于3.5)。

  3.防止系统流量、压力脉动而产生噪声

  除了采用低噪声泵，从根本上减弱其流量脉动外，在液压系统设计、使用等方面，可采取如下措施:

  1)用蓄能器吸收流量、压力脉动。

  2)在液压泵排油口附近连接橡胶软管。

  3)采用消声器衰减振动和噪声。

  蓄能器是利用气囊中气体受压变形的方法来减小流量和压力脉动的，而消声器则是利用液体本身的F 缩性来衰减液压脉动的。蓄能器主要适用于衰减脉动的低频分量，对于液压系统中起主导作用的中频分析则效果欠佳。消声器对压力脉动的效果比蓄能器要好，其有效频率范围也比较广，其缺点是体积较大，参用较高。消声器的工作原理是基于管内压力波相互干扰、抵消而达到消振消声的目的。图16-47a所示的著声器在其液流通过的管道上开有很多孔，使液流横向产生振动，然后与纵向波干扰抵消。图16-47b所示9 消声器由几根直径大小不同的管子和外壳组成。工作时，使一股液流通过管道1，另一股液流通过管道26 3，然后两股液流于消声器出口前汇合相互干扰抵消，起到减振减声的作用。

图16-47 消声器原理图

  4.防止液压冲击噪声

  可采用第十五章所述的缓冲回路等来防止、减缓液压冲击，从而减小振动和噪声。

  5.防止管路系统产生共振噪声

  管路是连接液压元件、传送工作介质及功率的通道，也是传递振动与噪声的桥梁。管道本身振动所产生的噪声是有限的，但若这种振动一旦传递到其他高效率声辐射体上时，就会发出巨大的噪声。另外，管路的共振频率和泵或其他机器的固有频率一致时，也将产生剧烈的噪声。解决管路噪声的措施为：

  1)管路转弯部分要用管子本身弯成，尽量加大弯管曲率半径。

  2)管路要有足够刚度，管内壁光滑，截面变化均匀。

  3)在管路支承处垫有隔振材料，增加和改善管路支承，增加弹性接头等。

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