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柴油发动机故障案例精选

   故障代码：①P0306—6缸可识别到的不点火事件次数超过限值;②P034—错误的凸轮轴传感器信号

   柴油机突然不能提速，随之熄火，经检查泵油后可以起动，但有进空气的嘎嘎响声，加不起油，约1～2min后熄火，检查低压油路正常，从油箱另接油管无效。

   检查柴油机线束和过渡线束，又检查柴油机线路，拆下工作台查线、检查柴油机及过渡线束均正常，又重新逐步查找低压油路发现燃油输油泵卡滞不转，经拆检输油泵盖与齿轮之间拉伤，引起无法转动，经修磨后齿轮泵转动正常，安装后起动运行恢复正常。

   象：有一台BF8L413F柴油机在使用过程中，出现起动机不能带动柴油机启动的故障现象。起动时，起动机可以带动柴油机缓慢转动半圈左右即停止，之后可听到起动机转子打滑的旋转声响。

   原因分析：根据上述故障现象，起动机不能带动柴油机旋转，可能的原因是：

   ⑴柴油机部分：一是环境温度较低，机油粘度较大，旋转阻力大使起动机转子打滑;二是运转及传递系统的机件损坏造成运转过程中的卡滞，致使柴油机不能够旋转。

   ⑵起动系统部分：一是蓄电池蓄电不足;二是线路接触不良有;三是起动机本身电刷、换向器接触不良;四是单项离合器打滑。

   故障诊断：为查找故障的真正原因，由上述几个方面入手进行故障的诊断与排除。

   ⑴检查柴油机的旋转情况，看柴油机旋转是否正常，其方法是：用旋转曲轴的专用工具，顺时针方向转动曲轴。检查结果曲轴旋转正常，没有卡滞和听到异常声响。

   ⑵用高率放电计，检查蓄电池的蓄电情况，其方法是：将高率放电计的触针，分别检测两个蓄电池。检测时，一极紧压在蓄电池的“+”极，另一极紧压在蓄电池的“-”极，保持5s。检查结果为：蓄电池的电压一个为13.5V，一个为13V，说明蓄电池正常。

   ⑶查启动导线的粗细及连接电阻，因启动导线使用的是由细丝组成的16mm2软铜线，以前使用均正常。所以，导线的粗细不是问题;进一步检查连接电阻，其方法是：