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在我国充电桩市场的一片火爆和纷扰中，我国的充电桩企业被浇了一身寒风：2月15日，国外正式公布美国电动车充电设施设备新政策，确保所有受美国联邦政府资助的汽车充电桩务必在国外生产制造，而且从2024年7月逐渐，少55%的汽车充电桩零部件成本费来自英国。

是继上年规定电瓶车****当地生产制造、电池组件50%文化整合，如今美政府再度干预汽车充电桩买卖。汽车充电桩行业不容置疑成为了经济大国所关注的新市场竞争聚焦点。

紧随着新能源汽车产业链的脚步，汽车充电桩的发展和优先愈发突显，但新焦虑情绪但又如影随行——除了以上出航伤痛，更具中国端持续竞争。一个更现实的问题随着而起：

我国汽车充电桩产业链怎样在“寒风”与竞争中突破？

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全员刚性需求与千亿元跑道

1、汽车充电桩变成全员刚性需求

全世界新能源汽车产业的高速发展远远超过了大多数人的预估，现如今连汽车电动化犹豫不定美国也积极踩住开关驶进了快速道路。依据IEA预测分析，依照美政府已经宣布的相关政策规格来说，到2025年国外新能源车拥有量有望突破1100万台。

钱币的另一面，做为新能源车的“加气站”，加快充电桩基础建设变成了全球新能源项目可持续性发展前提条件和急需解决。

为了能帮扶充电桩行业，中国在2020年3月将汽车充电桩列入新型基建范围。从那时起，汽车充电桩的发展中到一个新的环节。到2022年，全国各地充电基础设施拥有量达521万部，车桩比降至2.6，即每2.6辆新能源汽车有1个汽车充电桩能够提供帮助。

的时间赶到在今年的2月份，国家工信部公布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，再度全力支持充电桩行业，新政策明确提出提升示范点行业新增加及升级车子中新能源车占比，公交车/租赁/环境卫生等行业争取超过80%；新增加公共充电桩/新能源车推行总数占比争取做到1:1。