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广州陆联运通货运代理有限公司为货运代理协会（CIFA）会员,货代联合会（WIFFA）会员。是铁道货运部的一级代理企业，与全国各大货运车站有良好的合作关系，在沈阳，丹东，大连，鞍山,阜新等地都有专门的工作人员，服务区域涵盖辽宁，承接的铁路货运服务。

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随着港口贸易的迅猛发展，货代业面临的一系列问题的解决也迫在眉睫。主要表现于一、行业发生裂变和整合。面对经济的一体化和的开放，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，加速向现代物流企业的转型。整合和裂变的方向有三个：先，包装上市。比如中铁系统、中邮系统等正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。货代公司必须在国内、建立健全的代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次经营。
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随着国内与海外部分地区疫情的渐趋稳定、海外逐步复工复产以及海运空运的逐步复苏，中欧班列如何在后疫情时代维系“加速度”，已成为各方关注的焦点。在后疫情时代，补贴退坡是中欧（俄）班列先且必须要面对的问题。需要指出的是，即使今年上半年中欧班列发运列数超5000列，全年发运量有望破一万列，中欧班列运输量仍然只占中欧中俄间运输总量的1.5%左右。无论从货运量、货值、货源结构、海外合作程度来看，中欧班列仍处于初级发展阶段，综合体量还非常小，对中欧、中俄的双边贸易的贡献率也较低。如何以疫情期间班列发挥的通道作用为契机，进一步培育起特定市场和特定客户群体，将班列做稳做强，是后疫情及后补贴时代中欧班列不得不面临的课题。
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连日来，义乌国内公路港物流中心项目工地一片繁忙景象———数百名施工人员按时到达工地现场，铲车、挖掘机、压路机、运土车等30多台机械“鼓乐齐鸣”，奏响了一首“对标自贸区、干实试验区”的冲锋协奏曲。