跨境贸易与物流设施

中蒙俄三国在自然资源、劳动力资源和经济发展水平等方面的差异很大，发展中蒙俄跨境物流和经济走廊可以利用三个国家之间的互补性，增强经济领域发展和合作的动力。，比较了三国在海关、基础设施、国际货运、物流竞争力、物流跟踪和追踪、物流时间效率等方面的绩效。中蒙俄经济走廊可以为三国找到新的经济增长点并缩小差距。这将促进跨境合作发展，尤其是提高边境地区人民的生活水平[9]。

贸易是蒙古国经济的主要驱动力，从2010年到2015年，蒙古国的平均贸易额已经超过了该国的国内生产总值。蒙俄边境线长3543公里，蒙中边境线长4709.658公里。蒙古国边境上有44个边防检查站，其中29个在蒙俄边境，13个在蒙中边境，2个在机场。由于缺乏基础设施，以及检查站的恶劣工作条件，其中13个边界检查站几乎没有运作。但是，每年来自120多个国家的大约165万名乘客和78万辆运输车辆通过边境检查站接受检查。

蒙古国铁路边境过境点主要是与中国接壤的扎米恩乌德和与俄罗斯接壤的苏赫巴托尔。蒙俄两国铁路轨距相同，不需要在边境转运;但是，中蒙的铁路轨距不同，在铁路列车跨越中蒙边境时需要转运。通过铁路，蒙古国可以连通中国天津港，目前通过中国天津港入海是蒙古国货物连通世界的主要方式;通过铁路同样可以连接俄罗斯东方港，但是由于距离较远，很少使用。

三、跨境物流通道

蒙古国经济以原材料出口和农业生产为基础，农业又以畜牧业为主，经济非常脆弱。中俄两个邻国对蒙古国经济发展能产生积极作用。中俄是蒙古国的大出口国和进口国，他们积极刺激蒙古国经济的增长。蒙古国在平衡中俄关系的同时，积极发展国际关系。蒙古国与美国、日本、欧盟国家、韩国等国关系密切，蒙古与许多国家就能源和矿产资源的开发以及铁路网的现代化达成了重要的协议。但从历史来看，蒙古国的经济繁荣直接或间接地取决于与中国和俄罗斯的合作。2016年6月，中蒙俄经济走廊签署，中蒙、中俄关系进入经济合作新时代。长期以来，蒙古一直渴望利用其在北亚的地理位置和靠近中国和俄罗斯市场的优势成为一个物流和金融中心。发展跨境物流通道是这种发展目标的具体落实路径。

蒙中俄经济走廊

2014年9月，中蒙俄三国元首在塔吉克斯坦杜尚别举行次会晤。2015年7月，三国元首在俄罗斯联邦乌法举行第二次会晤。中蒙俄三国签署了建设“中蒙俄经济走廊”的发展计划，促进三国之间的交通联系和经济合作。2016年6月，在“一带一路”倡议框架下，中蒙俄三国签署中蒙俄经济走廊建设规划。经济走廊的目标是为发展和扩大中蒙俄之间的三边合作创造条件，实施旨在增加贸易营业额、确保产品竞争力、便利跨境运输、发展基础设施的联合项目。规划指出：通过经济走廊建设创造和加强互利的经济发展空间，实现各方的潜力和优势，促进各自繁荣和增强竞争能力。中蒙俄经济走廊的发展涉及以下跨境物流基础设施与服务设施：公路和铁路;检查站，海关和检疫管制。“中蒙俄经济走廊”的主要基础是基础设施和经济建设，蒙方特别重视发展这些领域的合作。

“中蒙俄经济走廊”如果建成，能够显著缩短亚洲至欧洲经蒙古国境内运输旅客和货物的路线。通过这个走廊，经济和时间成本都得到优化。通过经济走廊建设，蒙古参与“一带一路”，实现蒙古国地缘政治潜力，进入俄罗斯和欧洲市场。通过铁路连通中蒙俄三国的走廊如图2所示。

中蒙俄经济走廊已有两条线路：从乌兰巴托至天津港，途经二连浩特，全长1963公里;从蔡巴尔山经满洲里到达大连港口，长2264公里。第三条可能的通道时从蒙古东部的崔巴尔山到锦州，全长1100公里。如图3所示。蒙古国已成为中俄欧的交通要道。中国加入联合国关于加快中欧运输机会和运输路线的公约，为发展这一走廊注入新的力量。