拖车报关，顾名思义是将拖车和报关相互结合起来。
这种方式简单，还能够有效地节省费用。
不过有些刚开始进行从事这个行业的出口商，本身对业务不是非常了解，对拖车报关更加陌生了。

拖车报关的基本流程：
1、订舱之后，订舱代理会从船公司或其代理那里，拿到一个订舱确认书，俗称提箱单或调箱单，华南地区也叫so。

2、把订舱确认书（so）发给拖车公司，告知拖车公司货准备好的时间，详细的装箱地点，联系人和电话等信息。
具体装箱时间需要和工厂、拖车公司协调确认。

3、拖车公司拿到订舱确认书（so）后，先去指定窗口打单（不同船公司打单地方不一样）。
所谓打单是拿着订舱确认书去指定的地点，换一个叫做《设备交接单》的东西回来。
这个《设备交接单》在提箱、装箱、换箱等环节都要用的。

4、拖车司机拿着《设备交接单》去指定的集装箱堆场提取空箱。
拿到空箱后，根据事先确认好的装箱地点和时间，准时到达工厂或物流仓库准备装箱。
工厂或物流仓库负责装箱。

5、然后开始装箱，装完箱之后，把集装箱用铅封上，司机把装完货的箱子拉回指定的场站或港口堆场。
堆场收到箱子后（装完货的箱子通常叫做“重箱”），向海关系统发生运抵信息。

6、海关系统成功接收运抵信息后，证明这个货已经处于海关的之下（那些堆场都是海关的），可以正式报关了。
然后后续工作是集港把重箱拉到码头旁边的堆场准备装船。
集港时间通常在etd的前三天开始，集港和报关是否放行没有必然联系，可以报关放行后再集港，也可以先集港。


随着国际贸易相关外贸活动的发展，拖车报关的需求也日益增多，但行业而言，发展参差不齐，有些拖车报关服务企业应用传统繁杂的处理方式，让客户体验不是很好：过程中各种遗漏，各种纠纷，各种来不及，各种做不到……，不是理不清，是算不清，被人们“吐槽”着，这些都急需去优化，去解决。


海运整箱fcl，和海运拼箱LCL的操作流程大同小异，只不过是整箱是直接提空箱到工厂或物流仓装箱，而拼箱则是安排车子先把货物送到指定的拼装堆场或仓库，由拼装堆场会仓库提取空箱，并同意进行装箱(做箱)。


拖车是出口的整柜货物，由货代找车在场站背集装箱去工厂装货；
报关是进出口的货物向海关申报放行啊
1、拖车运输服务
我司自己的拖车队拥有自有车辆30台，GPS跟踪管理，单拖，双拖，重柜双拖，转关车等多种车型。
主要提供黄埔港、南沙港的拖车服务。
拖车部经过几年的运作已经形成了一套完整完善的操作体系。
拖车部的专业人员一天24小时提供服务，架起了各位同行货代和司机、货主之间畅通无阻的沟通桥梁。

2、报关服务
我们公司与各单位良好的合作关系，主要提供杂货、散货等货物的包单包查货包放行的通关服务。
此类货物的报关具有手续简单、货物安全、通关时间短等优点。

我们公司尊崇踏实、拼搏、责任的企业精神，并以“ 诚信、共赢、开创”的经营理念，创造良好的企业环境，以全新的管理模式、完善的技术、周到的服务、良好的品质为生存根本。