埃索蓄电池6-GFM-12 规格及参数

免维护性能

》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

③定量注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

质保规则：

期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。

埃索蓄电池6-GFM-12 规格及参数

全球电源管理大厂台达为中老铁路玉磨段（玉溪至磨憨）提供了150套不间断电源系统（UPS），磨万段（磨丁至万象）51套UPS，以及通信电源、交流配电柜、列头柜、蓄电池等产品，为这条国际铁路线的平稳运行保驾护航。

作为“一带一路”的标志性工程，中老铁路（中国昆明-老挝万象）于12月3日正式开通，昆明到万象10小时可通达。全球电源管理大厂台达为中老铁路玉磨段（玉溪至磨憨）提供了150套不间断电源系统（UPS），磨万段（磨丁至万象）51套UPS，以及通信电源、交流配电柜、列头柜、蓄电池等产品，为这条国际铁路线的平稳运行保驾护航。同时，台达亦为位于老挝万象的调度中心提供了以台达DPH系列UPS为核心的高可靠性供电方案，确保列车调度运行安全，助力中老两国互联互通和繁荣发展。
　　
　　台达集团-中达电通信息通信事业部总监蔡洁表示，台达以电力电子为核心技术，在电源管理领域拥有高能效、高可靠性等重要优势，凭借多年来在国内外铁路行业的丰富项目经验，成功将不间断电源系统等产品应用在中老铁路电气化工程中。尤其值得一提的是万象调度中心采用的台达DPH系列UPS，具有高能效(30％轻负载时可达到95％，50％负载时可达96％)、高可靠性（全方位冗余设计和双CAN总线冗余设计）、高可维护性（模块化热插拔结构，平均修护时间趋近于零）等特点，确保万象调度中心这一中老铁路的“大脑中枢”安全平稳运行。
　　
　　                台达电源产品为中老铁路提供源源动力
　　
　　台达DPH系列UPS已在国内多条铁路打造成功且成熟的供电应用案例，如：昆明调度中心、京张高铁、商合杭高铁等。除了拥有台达产品一贯的高可靠性、优异效能和的整机效率外，更具有明显的三大核心优势，包括：
　　
　　·高可用性
　　
　　DPH系列具有完全容错设计，可通过内置控制机制来达成电源模块的自体冗余。完全控制逻辑让系统在某个电源模块故障的情况下，能够自动同步并自动切换到备份模块，确保UPS持续运行。其关键元器件和模块的热插入功能可提高UPS系统的可维护性，从而降低平均修护时间(MTTR)至趋近于零。
　　
　　·高扩充性
　　
　　DPH专为垂直和水平扩展无缝式扩充性而设计。标准19寸机架设计，可从25kVA扩充到75/150/200/300/400/500/800kVA，可灵活运用、随需扩容。
　　
　　·高能效
　　
　　DPH在供电效率上也维持上佳表现，埃索蓄电池6-GFM-12 规格及参数其优异的全额定功率(kVA=kW)和能源转换AC-AC效率(30％轻负载时可达到95％，50％负载时可达96％)使客户能够大幅节省能源成本。