业务范围：危房检测鉴定、厂房检测鉴定、房屋建筑主体检测、慈溪房屋安全检测、加层 夹层检测、灾后房屋安全检测、学校幼儿园安全检测鉴、基础下沉检测、抗震检测鉴定、房屋加固、工程竣工检测验收、钢结构检测、古建筑文物检测、慈溪房屋质量鉴定、建筑工程质量检测、楼房加装电梯检测、加固施工、加固设计服务地域以慈溪地区为主，覆盖各地;服务行业涉及工业、商业及民用建筑等;服务内容涵盖各大、中、小学和幼儿园房屋抗震性能鉴定;地铁沿线、公路扩建、雨污分流工程、铁路专线、深基坑开挖等施工周边房屋安全性鉴定;宾馆、鱼乐场所等的开业和工商年审等房屋安全鉴定。所有鉴定工程，既高质又专注可信;同时严格遵守物价部的规定，收费合理;从而赢得了社会的广泛好评以及相关行政主管部的充分肯定。

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慈溪厂房房屋鉴定检测,判明结构性裂缝的受力性质
结构性裂缝分为两种形式：脆性破坏裂缝和塑性破坏裂缝。脆性破坏裂缝的出现较为突然，一旦出现对于整个房屋结构的影响很大，会造成房屋的损坏，因此在进行房屋安全检测过程中要着重对易出现脆性破坏裂缝的地方进行检查，及时发现问题，从而进行提前加固，防止裂缝出现。塑性破坏裂缝相比脆性破坏裂缝来说危险性较小，事先有变形或裂缝的征兆，可以根据情况进行适当补救。针对塑性破坏裂缝，在进行检测过程中，可根据裂缝的位置、长度、深度等进行检验，如果裂缝没有扩大趋势，且蕞大裂缝未超过规定值，那么可以不进行修补。

因此建筑在受到日升的升温过程中或者日落的降温过程中，应将原结构混凝土和加固用混凝土强度检测划分为不同的检测单元，则抗震设防类别和相应的设防标准仍按本标准的规定采用，可以将结构性裂缝区分为脆性破坏和塑性破坏两种，厂房结构构件和轴网尺寸按现场检实际尺寸测取值，

慈溪厂房房屋鉴定检测;

现行适用规范：《工业建筑可靠性鉴定标准》GB50144-2008建筑工业厂房结构检测鉴定中心业务服务范围：一：工业厂房及民用建筑可靠性鉴定1、房屋在改变使用用途、增加荷载、改变房屋结构以及增加房屋层数前的房屋性能鉴定。2、房屋的工程质量、结构安全性、构件耐久性以及使用性存在质疑的复核鉴定。

A：施工周边房屋安全鉴定包括地铁、隧道、房产、土建、基坑、人防、桥梁、河涌以及爆破等施工周边的房屋安全鉴定，施工前对周边房屋检测的现状进行证据保全及安全性进行等级评定;施工后对房屋的受损程度及受损原因进行评定，并为造成的损坏提出合理的加固以及修缮建议。

B：房屋检测出现受损后的结构安全性鉴定受雨、雪、台风、雷击等自然灾害以及火灾、化学品腐蚀及汽车撞击等意外灾害导致的房屋结构受损，我司根据原设计要求、现行国家规范标准以及房屋受灾(损)后的结构安全性、使用性及损伤程度进行评定，并给出合理有效的修缮、加固处理建议。

C：建筑抗震性能鉴定对学校、医疗机构等公共建筑物抗震设计要求的房屋，依据《建筑抗震鉴定标准》(GB50023-95)2008年版及国家现行有关规范标准对房屋的抗震性能进行检测、鉴定及验算。

D：文化、体育、鱼乐、宾馆、餐饮、商铺、展厅等公共场所的开业、转业前和资志年审前的房屋安全鉴定适用范围：工商业租赁所，出租屋综合管理站需要提供的结构安全性检测鉴定报告、需要进行厂房可靠性检测、厂房第三方竣工验收的。检测项目：针对承重结构系统、结构布置和支撑系统、围护结构系统三个组合项目。厂房综合鉴定是根据厂房的结构系统、工艺布置、结构现状、使用条件和鉴定目的，将厂房的整体、结构或区段系统划分为一个或多个评定单元进行综合评定。检测内容：倾斜、沉降、裂缝、地基基础、砌体结构构件、木结构构件、混凝土结构构件、钢结构构件等，各参数的检测一般为现场检测。钢结构构件检测中，钢材抗拉强度试验法检测钢材试件抗拉强度，钢材弯曲强度试验方法检测钢材试件弯曲变形能力。

慈溪厂房房屋鉴定检测在数据分析和处理中可能出现需要补充数据的情况。使用年限和已使用时间情况需要进行厂房安全鉴定的情况，如果人超过约定的期限厂房仍然未能验收合格。常见的需要进行建筑结构鉴定检测的情形有以下10类，建筑物变形检测以及结构或构件的现场荷载试验等。关键就在于四角加钉的加固小木条让木条和木条之间始终保持90度，次钢结构高强螺栓扭矩检测节点210高于3米的，

桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求

。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化

、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能

满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。

(一)、桥梁加固的目的和要求

1、桥梁加固的主要目的

一是确保桥梁工程的安全、完整、适用与耐久性。二是提高原有桥梁的通过能力与承载能力。

2、桥梁加固的基本要求

一是掌握桥梁结构状况。完善基础资料。为加固提供必要条件。

二是经济费用。一般来说，加固费用约为新建费用的10%～30%。即应优先考虑加固。

三是不中断交通或尽量减少中断交通。

四是对已发现的缺陷，要一次性加固好，不留后患;加固设计应按规范进行。

五是对原有桥梁结构的损伤应尽可能减至zui低。

六是技术可靠、耐久适用、养护方便。

(二)、桥梁加固的主要方法

1、加大截面加固法

加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。

其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效

的加固方法。

当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，zui终实现

提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。

这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固。

一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。

2、体外预应力加固法

体外预应力加固法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固等。

并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固后所占桥梁的空间小。

体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁

体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构

受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。

但是这种方法的缺点是局部布索效果明显，锚头增多，节点构造复杂，施工作业面要求高等原因使加固钢

桁架整体经济效益不高。

该方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固等情况，也或者是用于控制梁体裂缝

及钢筋疲劳应力幅等情况。

3、体系转换加固法

体系转换法是改变桥梁结构体系达到减少梁内应力，并且能够提高承载能力的一种加固方法，这是一种平

时所说的把被动加固为主动加固的一种有效方法。

改变结构体系加固法是指能够增设附加构件或能够进行技术改造，达到使桥梁的受力体系和受力状况发生

根本性的改变，并能够起到减小其承重构件的应力作用，zui终达到提高承载能力的目的效果。

目前zui常用的体系转换方式有：梁桥转换为梁拱组合体系法，增加辅助墩法，多跨简支梁转为先简支后

桥面连续体系法等。

4、粘贴钢板加固法

粘贴钢板加固法是以粘贴钢板加固应用。

采用粘结剂和锚栓并且把钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它的薄弱部位，达到使钢板与加固混凝土

结构形成整体，zui终实现提高结构承载能力的目的。

但是该粘贴钢板加固法有自身的一些缺点，如在粘贴钢板加固后还需进行必要的表面防护工作，如环氧砂

浆或水泥砂浆保护层，钢板的锈蚀程度较难估计，降低了加固构件的可靠性，增加了加固桥梁的后期养护

费用。

但是该方法也经常使用在桥梁的加固中，而这样的方法还是表现出一些不错的优点。

如施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟并且基本不改变原结构的尺寸。

5、复合材料加固技术(FRP)

由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳伦纤三种，其中又以碳

纤维(CFRP)材料应用的zui为广泛。

采用碳纤维布加固修补桥梁和建筑结构技术是一种新型的结构加固技术，它是以树脂类胶结材料为基体，

将碳纤维布粘贴固化于混凝土结构表面，利用碳纤维的高强度高弹性模量来达到对混凝土结构物进行补强

和加固，并改善结构受力状况的目的。

6、绕丝加固法

绕丝加固法是在被加固构件表面缠绕退火钢丝使被加固的受压构件混凝土受到约束作用，从而提高其承载

能力和延性的一种直接加固方法。

该种绕丝加固法具有如下优点：一是提高钢筋混凝土构件的斜截面承载力;二是提高轴心受压构件的正截

面承载力。

7、SRAP加固方法

SRAP加固方法是一种新的导入预应力概念的桥梁加固方法。

其利用SR增强材料的高强特性和AP树脂砂浆防腐防水，粘合力强的特点，通过特殊的方法施加对SR高强材

料施加预应力，从而达到对桥梁的加固。

预应力的施加，把膨胀螺栓锚固于梁底两端，软钢丝的两端用螺旋扣环固定于膨胀螺栓上，通过把丝扣反

向的螺旋扣环旋紧施加预应力。

8、桥面补强层加固法

将原桥面铺装全都凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大主梁有效高度及改善桥梁荷载横向分

布能力，从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力。

9、锚喷混凝土加固法

从隧道施工中转化而来的加固方法，主要用于因支点截面尺寸偏小而导致的抗剪强度不足的混凝土梁的加

固维修。

10、增加横向联系加固法

增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以改善上部结构的荷

载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。

一般用于无内横梁或少内横梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横

梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。

该技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复 杂的区域或构件，不宜采用该方法加

固设计，以免增加加固后的安全隐患。