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推进共建“一带一路”高质量发展走深走实
2023-11-27 08:37:58
今年是共建“一带一路”倡议提出十周年 11月24日，为贯彻落实第三届“一带一路”合作高峰论坛各方达成的重要合作共识和重大合作成果，坚定不移推进共建“一带一路”高质量发展走深走实，推进“一带一路”建设工作小组办公室发布了《坚定不移推进共建“一带一路”高质量发展走深走实的愿景与行动——共建“一带一路”未来十年发展展望》（以下简称《愿景与行动》），在总结十年来共建“一带一路”重大历史性成就和启示基础上，提出了未来十年推进高质量共建“一带一路”的愿景思路和务实行动举措 国家发展改革委等有关部门负责同志进行了解读
拓展共建“一带一路”合作的深度和广度
“共建‘一带一路’从理念转化为行动、从愿景转变为现实，当前已有150多个国家和30多个组织加入了共建‘一带一路’大家庭 ”国家发展改革委区域开放司司长徐建平表示，“一带一路”成为深受欢迎的公品和合作平台，为世界经济繁荣发展注入了新动力、开辟了新空间，形成了物畅其流、政通人和、互利共赢、共同发展的良好局面
展望未来，共建“一带一路”发展前景无比光明 《愿景与行动》提出了未来十年共建“一带一路”的发展思路、原则理念、发展目标和重点领域
在发展思路上，统筹继承和创新、和市场、双边和多边、规模和效益、发展和安全 在原则理念上，坚持共商共建共享、开放绿色廉洁、高标准惠民生可持续的重要指导原则 在发展目标上，一是互联互通网络更加畅通，二是各领域务实合作迈上新台阶，三是共建国家和人民获得感、幸福感进一步增强，四是更高水平开放型经济新体制基本形成，五是人类命运共同体理念日益深入人心 在重点领域上，主要是在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通和健康、绿色、数字、创新等新领域合作
下一步将统筹推进基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”以及与共建国家人民“心联通”，积极拓展合作新领域，着力拓展共建“一带一路”合作的深度和广度，推进共建“一带一路”高质量发展不断取得新成效
稳定提升中欧班列高质量发展水平
中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌 自创立以来，中欧班列保持安全稳定畅通运行，已累计开行8.1万列，通达欧洲25个国家的217个城市，运输服务网络覆盖欧洲全境
“面向未来，我们将围绕‘巩固稳定提升’这条主线，共建中欧班列运输体系、安全治理体系、多元通道体系和创新发展体系，不断推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，不断拓宽中欧班列惠及各国人民的‘幸福之路’、造福世界的‘繁荣之路’ ”徐建平说
巩固提升中欧班列发展水平 在建设好、维护好现有运输线路的同时，共同开拓跨里海等运输新通道，推进重点口岸设施扩能改造，提升中欧班列基础设施保障能力 持续完善中欧班列服务体系，进一步提升在运输市场上的竞争力 促进规则标准衔接，不断夯实中欧班列合作基础
全力维护中欧班列良好发展态势 加快完善中欧班列间合作机制，在政策制定、规划对接、设施联通、便利通关、运输组织、安全保障等方面加强沟通协商，打造中欧班列合作网络 加强中欧班列沿线安全风险管理，深化信息交流合作，加强合作，共同提高应急处理能力，为中欧班列营造稳定、安全、可持续的发展环境
提升中欧班列发展质效 加强市场需求对接、发展规划对接、合作平台对接、设施项目对接，提升集疏运各环节、全过程的质效 优化我国中欧班列集结中心布局，不断提高货物集结质效 协同完善中欧班列运行机制规范，提升运输组织效率 织密中欧班列支线网络，形成覆盖面广、集疏运效率高的“干支通道运输体系” 稳步扩大中欧班列全程时刻表，持续提高沿线通关便利化水平，实现中欧班列信息化、智能化发展
推进三方或多方市场合作，共建绿色“一带一路”
三方或多方市场合作有助于发挥各方优势，提升合作质量 近年来，商务部在这方面做了不少工作，取得了积极成效
商务部综合司副司长周介绍，机制层面，已经与14个国家签署了第三方市场合作文件；模式层面，企业在实践中不断探索多元化的合作模式，主要包括产品服务类、工程合作类、投资合作类、产融结合类等，以充分发挥各方技术、资金、管理等方面的优势；项目层面，一批三方或多方市场合作项目成功落地，产生了良好的经济社会效益，也形成了较强的示范带动效应
绿色发展已经成为当今****的共识，在第三届“一带一路”合作高峰论坛上，很多国家都表示，希望与深化绿色丝绸之路合作
“与各方建设更加紧密的绿色发展伙伴关系，让绿色切实成为共建‘一带一路’的底色 ”徐建平说，十年来，与共建国家一道完善绿色政策体系、构建绿色合作网络、推进重点领域绿色合作 在能源建设领域，光伏、风电产业分别贡献了市场超过75%的光伏组件和70%的风电关键零部件，企业参与建设了一批清洁、、优质的绿色能源项目 在设施建设领域，企业积极践行绿色发展理念，在建设肯尼亚蒙内铁路项目时修建动物通道、在建设中老铁路时栽植灌木约863万株、乔木约5.5万株，为共建国家生态环境保护贡献了智慧和方案
未来，将继续与共建国家持续加强绿色丝绸之路建设 一是深化绿色丝绸之路建设与联合国2030年可持续发展议程对接，更好发挥“一带一路”绿色发展联盟等化平台作用，不断夯实绿色发展合作基础 二是继续深化绿色基建、绿色能源、绿色交通、绿色金融、绿色科技、绿色标准及应对气候变化等领域务实合作，并不断拓展合作新空间 三是大力推进绿色发展技术创新合作，深化对话交流和分享经验，为共建国家绿色低碳发展提供更多绿色解决方案



川内首次！泸州中欧班列创新“拼车”模式
2023-11-27 08:47:37
11月25日8时，泸州市开行2023年第21列中欧班列，此次班列由泸州与铁路相关方共同探索，在川内首次实现了将货物发往不同国家、多个站点的创新“拼车”模式

此次班列货源主要来自于成渝周边地区的家用电器、轮胎、汽油发电机等，整列55个40英尺集装箱货柜，货值约1693万元，货重约855吨

与以往不同的是，此次班列将途径两个国家，先后到达哈萨克斯坦境内阿拉木图、梅杰乌、热特苏，以及乌兹别克斯坦境内丘库尔赛、塔什干、谢尔盖利，共6个站点 班列运营公司相关负责人介绍，“拼车”模式主要将到达多个站点的货物串联起来集整发运（55个集装箱），变“一对一”为“一对多”，由以前发站到单一到站，创新为现在发站到多个到站，既为企业提供便捷的运输方式和节约了物流成本，也可以开拓沿线站点的市场

“拼车”模式不仅要面对复杂工作流程、加大原有工作难度，还需要协调国外多个到站货物运作、卸货安全等诸多难题 为此，泸州市口岸物流办多次沟通、协调，探索创新便于企业外贸出口的运输方案，持续提升泸州中欧班列的运行品质和效率

泸州市口岸物流办相关负责人介绍，泸州中欧班列“拼车”模式，可以到达沿线多个站点，从而实现同一班列服务不同国家的多个到站，有效统筹物流、集约资源，让货运更便捷、开行更快速，满足了客户零散货物过境及出口中欧地区的需求


哈俄货运班列首次实现单月三列 11月已发货330个标箱
2023-11-27 08:27:57
11月19日，满载着55个集装箱汽车配件及冷冻食品的哈俄班列从哈尔滨新香坊站顺利发车，驶向俄罗斯莫斯科、叶卡捷琳堡等地 这是省交投集团龙域联公司11月发运的第三列哈俄班列，哈俄货运班列首次实现单月三列，当月累计发送货物330个标箱

2023年是“一带一路”倡议提出10周年，龙域联公司作为参与“一带一路”建设的“国字号”品牌，在交投集团党委和物贸集团党委的带领下，深入贯彻落实支持高质量共建“一带一路”的八项行动，聚焦物流供应链服务，充分发挥交投集团承担的东北亚跨境物流贸易平台功能优势，通过二手车出口、哈俄班列服务客户，为供应链稳定作出积极贡献，助力向北开放加速度

龙域联公司紧随国家“十四五”现代物流发展战略，聚焦客户需求，以市场为导向，服务能力得到了市场与客户的认可，本月哈俄班列发运量创新高 龙域联公司供应链事业部积极为外贸企业纾困解难，主动对接外贸直客，精心组织班列运行，抢抓机遇争取出口开行计划，加班加点收货揽货并与客户核对单证资料，保证各项操作安全规范下加快吊装和查验，全力保障每一趟班列的顺利发运
我省近期频迎降雪天气，哈俄班列开行难度增加 龙域联公司时间启动应急预案，面对极端天气克服现场接货难、难、人手不足、连续加班等困难，有力保障了本月第二趟、第三趟哈俄班列安全顺利发运


危险品拼箱怎么才能不危险？
危险品拼箱是将各种不同种类的危险货物拼装在同一个集装箱内出运的过程 考虑到严格的国内法律法规、各船公司、港口当局的特殊规定和不同化工品的特殊性质及相互作用，危险品拼箱的运作比普通货物拼箱要复杂许多，什么事项是需要大家格外注意的呢？
危险品分类（共9类）
第1类 品注意：这一类所有类别拼箱不可承运，整箱订舱都很繁琐，接了此类货物(烟花)，船公司有可能就不接受其他任何危险品了，因为此类货物的危险性很大，比较特殊，发生事故特别容易蔓延，造成损害
第2类 压缩气体和液化气体注意：装卸中应使用抬架或搬运车，不得溜坡滚动 搬运时不要把钢瓶瓶头阀对准人身，注意防止钢瓶安全帽跌落
第3类 易燃液体(flammable liquids)
注意：需要特别注意一个闪点，部分航线不承接闪点低于18度以下的货物
第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品(flammable solids substances liable to spontaneous combustion and substances emitting flammable gases when wet)
注意：其中部分易燃固体需CASE BY CASE单票确认，尽可能提供准确UN NO进行确认，危险性高 而自燃物品、遇湿易燃物品是不接受危险品拼箱的 另外需要特别注意的是，有易燃固体货物的箱子，不能放任何8类危险品,所以易燃固体的货物运价比其他类别货物相对要高一点，船期也相对来说不稳定
第5类 氧化剂和有机化物(oxidizing substances and organic peroxides)
注意：该类中的氧化剂和有机化物是不可承运危险品拼箱的，其本身会有自燃危险，而且在发生火情的情况下，会加速和加重火情
第6类 毒害品和感染性物品(poisons and infectious substances)
注意：该类中的毒害品为非剧毒的可以确认，为剧毒的则要增加相关费用，除支付港区的剧毒车费用外，还需提供相关办理剧毒证的文件 港区道口在放行的时候需要查证此车是不是有运输剧的资质，否则道口官员是不会放行该车进港区的，具体是否属于剧毒需要实际确认 感染性物品一律不接，此类货物在全世界港口基本都不接受承运，船公司同是
第7类 放射性物品(radioactive substances)[ZK)]
注意：放射性货物不得同其他危险品装载在同一车辆、飞机和船舶的同一货舱、房间或甲板区内 同时也不得置于乘座旅客的舱或车箱内运输 在道路运输过程中，除驾驶人员外，还应当在专用车辆上配备押运人员，确保放射性物品处于押运人员监管之下 运输一类放射性物品的，承运人必要时可以要求托运人随车提供技术指导
第8类 腐蚀品(corrosives)
注意：一个酸性和碱性的问题，酸性和碱性的货物不可同时放在一起，因为会发生化学反应，酸碱中和 虽然可以承运，但是不接受同一箱内拥有酸性和碱性两种货物的存在 需要特别注意的是有8类货物的箱子，不能放任何易燃固体
第9类 杂类
注意：这一类货物基本都可以接，都可以承运，需要注意的是，很多货物其实都属于9类，而不是一般的化工品，具体可以根据MSDS,CAS NO等查询，需实际查询后确认 海事局每年都会更新危险品规定，将原来属一般化工品的货物列入9类危险品，来更好的完善危险品海运的运输




中欧班列累计开行8.1万列 通达欧洲217个城市
2023-11-27 08:40:45
国家发展改革委24日召开专题新闻发布会，发布并介绍共建“一带一路”未来十年发展展望报告 国家发展改革委区域开放司司长徐建平在会上表示介绍，中欧班列作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，自创立以来，保持安全稳定畅通运行，已累计开行8.1万列，通达欧洲25个国家的217个城市，运输服务网络覆盖欧洲全境，开创了亚欧运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力
徐建平表示，面向未来，我们将围绕“巩固稳定提升”这条主线，共建中欧班列运输体系、安全治理体系、多元通道体系和创新发展体系，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，不断拓宽中欧班列惠及各国人民的“幸福之路”、造福世界的“繁荣之路”
一是巩固提升中欧班列发展水平 深化与沿线国家经贸合作，共同做大中欧班列合作基本盘 在建设好、维护好现有运输线路的同时，共同开拓跨里海等运输新通道，推进重点口岸设施扩能改造，提升中欧班列基础设施保障能力 持续完善中欧班列服务体系，进一步提升在运输市场上的竞争力 统筹解决好各环节“堵点”“卡点”问题，促进规则标准衔接，不断夯实中欧班列合作基础
二是全力维护中欧班列良好发展态势 加快完善中欧班列间合作机制，在政策制定、规划对接、设施联通、便利通关、运输组织、安全保障等方面加强沟通协商，打造中欧班列合作网络 加强中欧班列沿线安全风险管理，深化信息交流合作，加强合作，共同提高应急处理能力，为中欧班列营造稳定、安全、可持续的发展环境
三是提升中欧班列发展质效 加强中欧班列沿线国家市场需求对接、发展规划对接、合作平台对接、设施项目对接，充分发挥中欧班列独特优势，提升集疏运各环节、全过程的质效 优化我国中欧班列集结中心布局，不断提高货物集结质效 协同完善中欧班列运行机制规范，提升运输组织效率 在做大做强主通道主干线的同时，全力推进通道多元化 织密中欧班列支线网络，形成覆盖面广、集疏运效率高的“干支通道运输体系” 稳步扩大中欧班列全程时刻表，持续提高沿线通关便利化水平，实现中欧班列信息化、智能化发展




仓库类型分类

从不同的侧面来分析，仓库可以有不同的分类标准，下面我们主要从以下几个方面来讨论仓库的分类
1.按仓库用途来分类
仓库按照它在商品流通过程中所起的作用可以分为以下几种：
（1）采购供应仓库
采购供应仓库主要用于集中储存从生产部门收购的和供间进出口的商品，一般这一类的仓库库场设在商品生产比较集中的大、中城市，或商品运输枢纽的所在地
（2）批发仓库
批发仓库主要是用于储存从采购供应库场调进或在当地收购的商品，这一类仓库一般贴近商品销售市场，规模同采购供应仓库相比一般要小一些，铊既从事批发供货，也从事拆零供货业务
（3）零售仓库
零售仓库主要用于为商业零售业做短期储货，一般是提供店面销售，零售仓库的规模较小，所储存物资周转快
（4）储备仓库
这类仓库一般由国家设置，以保管国家应急的储备物资和战备物资 货物在这类仓库中储存时间一般比较长，并且储存的物资会定期更新，以保证物资的质量
（5）中转仓库
中转仓库处于货物运输系统的中间环节，存放那些等待转运的货物，一般货物在此仅做临时停放，这一类仓库一般设置在公路、铁路的场站和水路运输的港口码头附近，以方便货物在此等待装运
（6）加工仓库
仓库的加工延迟功能，一般具有产品加工能力的仓库被成为加工仓库
（7）保税仓库
保税仓库是指为贸易的需要，设置在一国国土之上，但在海关关境以外的仓库 外国企业的货物可以免税进出这类仓库而办理海关申报手续，而且经过批准后，可以在保税仓库内对货物进行加工、存储等等作业
以上是通常的几类仓库，生产出来的产品首先是被储存在采购供应仓库，然后流向批发仓库，接着是零售仓库，最后商品进入卖场，在那里向最终用户销售
2.按保管货物的特性分类
（1）原料仓库：原材料仓库是用来储存生产所用的原材料的，这类仓库一般比较大
（2）产品仓库：产品仓库的作用是存放已经完成的产品，但这些产品还没有进入流通区域，这种仓库一般是附属于产品生产工厂
（3）冷藏仓库：它是用来储藏那些需要进行冷藏储存的货物，一般多是农副产品、药品等等对于储存温度有要求的物品
（4）恒温仓库：恒温仓库和冷藏仓库一样也是用来储存对于储藏温度有要求的产品
（5）危险品仓库：危险品仓库从字面上就比较容易理解它是用于储存危险品的，危险品由于可能对于以及环境造成危险，因此在此类物品的储存方面一般会有特定的要求，例如许多化学用品就是危险品，他们的储存都有专门的条例
（6）水面仓库：象圆木、竹排等能够在水面上漂浮的物品来说，他们可以储存在水面
3.按照场库的构造来分类
（1）单层仓库：单层仓库是最常见的，也是使用最广泛的一种仓库建筑类型，这种仓库只有一层，也就当然的不需要设置楼梯，它的主要特点是：
①单层仓库设计简单，所需投资较少
②由于仓库只有一层，因此在仓库内搬运、装卸货物比较方便
③各种附属设备（例如通风设备、供水、供电等）的安装，使用和维护都比较方便
④由于只有一层，仓库全部的地面承压能力都比较强
（2）多层仓库：有单层仓库，必然对应的有多层仓库，多层仓库一般占地面积较小，它一般建在人口稠密，土地使用价格较高的地区，由于是多层结构，因此货物一般是使用垂直输送设备来搬运货物，总结起来，多层仓库有以下几个特点：
①多层仓库可适用于各种不同的使用要求，例如可以将办公室和库房分处两层，在整个仓库布局方面比较灵活
②分层结构将库房和其他部门自然的进行隔离，有利于库房的安全和防火
③多层仓库作业需要的垂直运输重物技术已经日趋成熟
④多层仓库一般建在靠近市区的地方，因为它的占地面积较小，建筑成本可以控制在有效范围内，所以 多层仓库一般经常用来储存城市日常用的高附加值的小型商品 使用多层仓库存在的问题在于建筑和使用中的维护费用较大，一般商品的存放成本较高
（3）立体仓库：立体仓库又被称为高架仓库，它也是一种单层仓库，但同一般的单层仓库的不同在于它利用高层货架来储存货物，而不是简单的将货物堆积在库房地面上，在立体仓库中，由于货架一般比较的高，所以货物的存取需要采用与之配套的机械化、自动化设备，一般在存取设备自动化程度较高时也将这样的仓库成为自动化仓库
（4）简仓：简仓就是用于存放散装的小颗粒或粉末状货物的封闭式仓库，一般这种仓库被置于高架上，例如简仓经常用来存储粮食、水泥和化肥等
（5）露天堆场：露天堆场是用于在露天堆放货物的场所，一般对方大宗原材料，或者不怕受潮的货物
4.按建筑材料的不同分类
根据仓库使用的建筑材料的不同，可以将仓库分为：钢筋混凝土仓库、钢质仓库、砖石仓库等等
5.按仓库所处位置分类
根据仓库所处的地理位置，可以分为码头仓库、内陆仓库等，这是根据仓库的地理位置赋予仓库的特性来进行的分类
6.按仓库的管理体制分类
根据仓库隶属关系的不同，可以分为以下几类：
（1）自用仓库：自用仓库就是指某个企业建立的供自己使用的仓库，这种仓库一般由企业自己进行管理
（2）公用仓库：这是一种专业从事仓储经营管理的，面向社会的，独立于其他企业的仓库
一般自用仓库称为或二方物流仓库，而公用仓库被称为第三方物流仓库


广东出口货物到圣彼得堡供应商中欧中俄中亚班列

国家发改委：提升中欧班列发展质效
2023-11-27 08:41:11
国家发展改革委区域开放司司长徐建平11月24日在国家发展改革委专题新闻发布会上表示，中欧班列作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，自创立以来，保持安全稳定畅通运行，已累计开行8.1万列，通达欧洲25个国家的217个城市，运输服务网络覆盖欧洲全境，开创了亚欧运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力
徐建平表示，将围绕“巩固稳定提升”这条主线，共建中欧班列运输体系、安全治理体系、多元通道体系和创新发展体系，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，不断拓宽中欧班列惠及各国人民的“幸福之路”、造福世界的“繁荣之路”
具体来看，他说，一是巩固提升中欧班列发展水平 深化与沿线国家经贸合作，共同做大中欧班列合作基本盘 在建设好、维护好现有运输线路的同时，共同开拓跨里海等运输新通道，推进重点口岸设施扩能改造，提升中欧班列基础设施保障能力 持续完善中欧班列服务体系，进一步提升在运输市场上的竞争力 统筹解决好各环节“堵点”“卡点”问题，促进规则标准衔接，不断夯实中欧班列合作基础
二是全力维护中欧班列良好发展态势 加快完善中欧班列间合作机制，在政策制定、规划对接、设施联通、便利通关、运输组织、安全保障等方面加强沟通协商，打造中欧班列合作网络 加强中欧班列沿线安全风险管理，深化信息交流合作，加强合作，共同提高应急处理能力，为中欧班列营造稳定、安全、可持续的发展环境
三是提升中欧班列发展质效 加强中欧班列沿线国家市场需求对接、发展规划对接、合作平台对接、设施项目对接，充分发挥中欧班列独特优势，提升集疏运各环节、全过程的质效 优化我国中欧班列集结中心布局，不断提高货物集结质效 协同完善中欧班列运行机制规范，提升运输组织效率 在做大做强主通道主干线的同时，全力推进通道多元化 织密中欧班列支线网络，形成覆盖面广、集疏运效率高的“干支通道运输体系” 稳步扩大中欧班列全程时刻表，持续提高沿线通关便利化水平，实现中欧班列信息化、智能化发展