郑州环航货运代理有限公司 都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干阿拉木图，杜尚别，比什凯克等开始依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，匈牙利布达佩斯，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务，我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的贸易，欧洲 俄罗斯铁路公路空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。
西部陆海新通道助力“甘味产品”组团“出海” 西部陆海新通道位于我国西部腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同长江经济带，辐射西部12个省份 甘肃省作为亚欧大陆桥的核心通道，依托综合优势，将东盟的中转业务通过陆海新通道班列在兰州陆港完成中转，随后搭乘中欧、中亚班列运往中亚、欧洲等地 由此，打开了甘肃省向南拥抱大海的一条全新、的物流大通道 2017年9月，随着兰渝铁路的开通，我省的西部陆海新通道货运班列从兰州铁路口岸东川物流中心发车，由钦州港转海运分别至越南、印度尼西亚等地，标志着西部陆海新通道的开通，实现了西南与西北、中西亚与东南亚、“一带”与“一路”的三个连通 依托西部陆海新通道这条“新丝路”，甘肃省的“朋友圈”在不断扩大，物流业同步驶入发展快车道 目前西部陆海新通道货运班列已实现常态化运营 如今，随着西部陆海新通道建设地深入推进，甘肃省货运班列已从最初的单条铁路线到如今的密集通道网，实现对西部12个省份全覆盖 这条通道的稳定运营，使兰州成为东南亚、中亚、中欧三大贸易通道的十字交会点，枢纽辐射的区位优势逐步显现 “西部陆海新通道是一条纵贯我国西部地区的便捷物流大通道，在有效破解西部地区物流难题基础上，现已成为推动西部地区连接东盟、融入的新引擎，带动西部地区从闭塞的内陆腹地大步迈向高水平开放的前沿 ”甘肃物流集团供应链管理部部长苏亮接受记者采访时谈到 “聚焦外贸班列业务开拓，我们积极与中铁集兰州公司等省内重点班列运营企业合作，稳定开展石棉等特色产业发运，确保成熟业务常态化开行 同时，着眼于推动特色农产品‘走出去’，并发挥铁海联运优势将国外特色产品‘引进来’，加强通道的联动运输 近几年来，西部陆海新通道货运班列已实现运输常态化运营，只要接到客户的运输委托，我们就会快速回应并及时着手安排 ”陆海新通道运营甘肃有限公司副总经理徐亚峰告诉记者 甘肃物流集团数据显示，今年1至10月，陆海新通道运营甘肃公司发运班列93列 其中，内贸货物主要为铬铁、纯碱和纸，到发站多为兰州东川、重庆小南垭和钦州港东；外贸货物包括石棉、种子、汽车零配件以及日用百货等，主要发往泰国、印尼等东南亚国家和乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦和阿富汗等中亚地区 双向互联互通 为甘肃企业拓展市场提供新渠道 西部陆海新通道打通了甘肃南向出海口，较传统线路缩短500余公里、1100余海里 兰渝铁路开通后，甘肃与重庆的铁路运输距离由原来的1453公里缩短至873公里，陆海运距较传统线路缩短一半 这条新通道，为甘肃企业拓展与东盟市场提供了新的贸易渠道 “华东华南的货物通过陆海新通道到甘肃集结发往中亚等地区，加之东南亚的货物通过铁海联运到达甘肃，然后再转口到中亚俄罗斯等地方，双向互联互通的实现能够使甘肃的通道很好地服务国内双循环 ”徐亚峰告诉记者，“以甘肃特色农产品通过中老铁路班列运输为例，若走中老铁路班列，由兰州东川始发，途经云南磨憨口岸，最终运至老挝万象，时效性仅为10天左右，比传统运输线路缩短了500余公里 中老班列打通了甘肃南向发展市场，在甘肃深耕南向，全力南下的大背景下，为省内企业拓展东南亚市场提供了一条新渠道 ” 只有不断地强化与各省合作联动，才能更好地服务和融入新发展格局 目前，已有宁夏、广西、贵州、云南、重庆、甘肃等多个省份参与共建西部陆海新通道，各省（区、市）也借此实现协同发展，跨省合作协同越来越多 记者从甘肃物流集团了解到，以利用兰渝铁路与重庆合作常态化开行重庆至兰州的内贸汽车班列，年运输汽车整车约6万辆，通过兰州陆港分拨到宁夏、青海、、新疆的小汽车累计达30万余辆以上，兰州陆港也已成为西部重要的汽车分拨配送中心 发挥通道优势 助力“甘味产品”组团“出海” 今年以来，甘肃省抢抓“一带一路”机遇，组织“四向五条”货运班列常态化运营，积极参与西部陆海新通道建设，持续开拓班列发运新领域、新线路 截至目前，甘肃物流集团共计发运货运班列361列，进一步助力甘肃省外向型经济上新台阶 一条条班列的稳定开行，缩短了“甘肃制造”“甘味产品”组团“出海”的里程，有效带动了兰州与中亚、西亚、南亚、欧洲等市场的深度融合和交流 新站点的增加、新线路的开辟有助于为省内较为分散的货源提供更多运输选择 值得一提的是，继中老铁路、西部陆海新通道运输石棉常态化运行之后，甘肃物流集团新增宁波中转点，这又是一条新的石棉出口联运新通道，即敦煌-宁波港-泰国/印度尼西亚/孟加拉国等国的石棉发运线路，目前已发运232箱石棉至东南亚各国；在中吉乌班列常态化运营的基础上开通“陆海新通道中阿快线”，即：兰州-喀什-伊尔克什坦-奥什-乌兹别克斯坦/阿富汗/土库曼斯坦/伊朗等国，实现了中吉乌通道与陆海新通道有效融合、发运，目前已发运425箱汽车配件、家用电器、日用百货至中亚各国；“兰州东川—拉萨西—吉隆口岸—加德满都”公铁联运西部陆海新通道南亚班列，将西部陆海新通道与南亚公铁联运通道有效融合，实现了常态化每周2列发运，截至目前已发运46列，将百货和小汽车出口至尼泊尔加德满都 截至目前，通过JSQ车型出口550辆小汽车至南亚各国 这一只只“钢铁驼队”，见证了兰州从“内陆腹地”向“对外开放高地”的华丽转身 努力实现班列高质量发运 释放地方经济发展新活力 兰州是西部陆海新通道的重要节点，兰州陆港作为全省对外开放的重要平台，是国家的对尼泊尔开放的3个内陆港之一 值得一提的是，今年以来，兰州陆港在吉隆口岸通关效率逐步提升，东川铁路货运中心混装货物权限的开通为南亚班列恢复运营奠定了基础 今年2月22日，陆海新通道运营甘肃有限公司与中铁快运股份有限公司兰州分公司、中铁特货物流股份有限公司兰州分公司合作开行了西部陆海新通道南亚班列，班列将各地货物集结至兰州东川，从兰州东川始发，铁路运输至拉萨西/日喀则西，转公路运输至吉隆/樟木口岸清关后到达尼泊尔加德满都 后续班列进入常态化运营，货运主要为义乌、广州等地的服装、小商品、电子设备、机械设备等，目前每周开行2列 搭建西部陆海新通道南亚班列运输平台具有重要意义，有助于促进通道共建“一带一路”国家的经济发展和区域互联互通 业内普遍认为，此次将西部陆海新通道与南亚公铁联运通道有效融合，这是一次省域间联动协同的有益尝试，必将成为“一带一路”的重要构成 甘肃物流集团相关负责人表示，以共建西部陆海新通道为牵引，围绕畅通供应链、服务产业链、做强创新链、提升价值链，构建陆海联动一张网、做大通道经济、枢纽经济，有效推动甘肃打造国内大循环的重要支撑点，释放发展新活力是甘肃物流业一直努力的方向 甘肃物流集团将发挥龙头带动作用，并加大对铁路、公路、水运、等运输资源统筹力度，实现铁路与多种运输方式的有效衔接，提升规模优势，推动西部陆海新通道与中欧班列、跨境班车、物流、海外仓等物流通道联通、联动运营 通过实现货运班列高质量发运，进一步助力甘肃省外向型经济上新台阶
西安：立体贸易通道助力企业深耕“一带一路”
作为丝绸之路的东方起点，今日西安拥有横贯亚欧的“钢铁驼队”、繁忙的“空中走廊”，以及活跃的“数字丝绸之路”……近日，在西安举办的“建设面向中亚南亚西亚国家通道论坛”上，不少企业表示，立体的贸易网络，为许多企业从西安出发，深度参与共建“一带一路”带来前所未有的机遇
2013年11月28日首趟中欧班列长安号开出，最初中欧班列长安号年开行量只有百余列 2023年9月28日，从西安开往莫斯科的中欧班列长安号鸣笛启程，这是中欧班列长安号自2013年开行以来的第20000列 目前，这支“钢铁驼队”已拥有17条干线，覆盖亚欧大陆45个国家和地区
今年4月，比亚迪已经开始通过中欧班列新能源汽车出口专列出口新能源整车 “中欧班列为比亚迪开通了快捷走向中亚的物流通道，是公司开拓中亚市场贸易重要的枢纽线 ”比亚迪汽车有限公司海外业务总监康艳说，“随着公司乘用车出海计划不断深化，中亚市场将不断发展壮大，通过面向中亚贸易的物流通道，整车及零部件出口量将持续增长 ”
“中欧班列长安号自2013年以来，累计服务企业16500家 与平台公司携手，先后开行了比亚迪、吉利、隆基、冠捷、爱菊等特色专列，为企业‘走出去’提供了‘定制化’的优质班列产品 ”中铁联集西安中心站总经理李金龙说
十年来，西安积极发挥地理几何中心的区位优势，全力打造运输走廊和枢纽 西安已累计开通386条客货运航线，其际客运航线83条，全货运航线45条，开通4条第五航权航线，不断密织的“空中走廊”繁忙有序
长期往返于西安和哈萨克斯坦首都阿斯塔纳的西安爱菊粮油工业集团副总经理孟玲说：“以往我们需要先从西安抵达北京，然后乘飞机到阿拉木图，再辗转到阿斯塔纳，如今西安已开通直飞中亚五国的航班，为我们进一步开展相关贸易提供了非常大的便利 ”
四通八达的航线网，带动促进了快递物流、跨境电商等产业发展 十年间，来自的药品、水果、生鲜等产品搭乘货运航线联通世界，开展贸易
近年来B2C（企业对消费者）和C2C（消费者对消费者）的跨境电商快速崛起，这是一种不同于B2B（企业对企业）传统外贸的新业态 在立体贸易通道的助推下，跨境电商近年来飞速发展，逐步构建起连接西安与“一带一路”共建国家的“数字丝绸之路”
去年以来，随着百世快递、京东物流等多家跨境电商企业落地西安，中欧班列长安号跨境电商全国集结中心建设步入快车道 今年以来，中欧班列长安号已开行跨境电商班列178列，是去年全年发运量的1.4倍，实现跨境电商交易额33.4亿元，同比增长75.8%
西安市发改委数据显示，2023年前三季度，西安外贸出口保持增长态势，同比增长20.6%，高于全国6.8个百分点 值得一提的是，2023年西安进出口贸易中民营企业活力显著增强 今年前三季度，西安民营企业进出口1166亿元，增长17.6%，占西安进出口总值的35.3%，较去年底提升5.3个百分点
“展望未来，我们将充分发挥中欧班列西安集结中心作用，深化‘枢纽对枢纽’货运合作新模式，加快形成面向中亚南亚西亚国家的重要对外开放通道，更好促进商品、资金、技术、人员大流通 ”西安市委常委、常务副市长吕来升说
江苏到阿拉山口／霍尔果斯／二连／满洲里等口岸出口至中亚五国
中欧班列架起辽宁与世界的贸易桥梁
位于沈阳蒲河物流基地的中欧班列（沈阳）集结中心一派繁忙 一边，是从满洲里口岸出入境的返程中欧班列，将进口汽车配件、板材等货物分装转运至北京、河北、山东等地；另一边，则是满载“制造”的生活用品、轮胎、电子产品等货物的中欧班列整装待发，将工业基地制造名片分发至东欧大陆 “互联互通”成果丰硕，老工业基地中欧班列奔驰不息，架起了辽宁乃至全东北与世界市场的贸易桥梁
2013年金秋，共建“一带一路”倡议提出 辽宁振兴，铁路先行 10年来，面对辽宁愈加旺盛的中欧班列的发运需求，铁路沈阳局集团有限公司（以下简称“沈阳局集团公司”）不断完善物流网络、畅通运输通道，将区位优势和运输优势转化为助力辽宁经济社会发展的不竭动能，保障产业链供应链稳定畅通，在服务共建“一带一路”高质量发展的生动实践中贡献铁路力量，彰显铁路担当
中欧班列“沈阳—奥地利”成功
2014年10月18日，沈阳局集团公司开行首趟营口至俄罗斯莫斯科中欧班列，拉开了该局集团公司服务“一带一路”建设的序幕
此后的几年间，沈阳局集团公司依托沈阳、大连等中心城市的区位优势，完善综合立体联运设施体系，创新多式联运组织模式，促进通道与区域融合发展，形成了优势互补、高质量发展的物流网络布局
“辽宁中欧班列的年发运量，从刚运行时的1列增长到现在的462列，势头很猛！”沈阳局集团公司货运部副主任王德昌喜不自禁
2022年8月，首趟“锦州港—赫尔辛基”中欧班列在内蒙古自治区锡林郭勒盟的珠恩嘎达布其口岸顺利通关，为东北地区连接欧洲增加了一条、便捷的多式联运物流通道
今年一季度，大连中欧班列同比增长7.1%，中欧班列箱量及开行列数均实现平稳增长，完成过境中转货物2420标箱，远超去年同期水平
中欧班列（沈阳）集结中心作业量倍增
2023年3月4日，中欧班列（沈阳）集结中心启动运营 今年以来，沈阳局集团公司加大资金投入，积极参与中欧班列（沈阳）集结中心建设，提供集装箱集结到发、场内装卸搬运、掏箱装箱、堆存理货、海关监管、报关清关等服务，实现一站式办理、一条龙通关，为高质量开行中欧班列提供完善的设备设施和服务保障 集结中心投入运营以来，辽宁中欧班列运能运力水平得到充分释放，也进一步彰显了沈阳作为东北地区中心城市的区位优势
在辽宁，沈阳局集团公司以沈阳、大连作为主要发运点，以满洲里、绥芬河、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯5个出境方向为主要运输通道，打造“双驱动、三通道、五线路”的中欧班列物流网络体系
经过多年深耕布局，如今，沈阳局集团公司不仅打通了辽宁至欧洲、中亚、东盟、日韩等国家和地区的多式联运物流通道，架起了联通世界市场的桥梁，而且立足于铁路行业优势和企业优势，全力将东北打造成为亚欧物流商贸的重要节点
截至2022年底，辽宁中欧班列年均增长率达67.7%
2022年6月16日，东北首趟邮政中欧班列成功发车
2022年7月31日，辽宁首趟光伏产品中欧班列成功发车
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沈阳局集团公司管内中欧班列开行以来，发运货物品类持续增加，由最初的机械设备拓展到电子设备、汽车零部件、木材等门类5000多种品类 丰富的商品品类不仅有力保障了产业链供应链稳定，还满足了人民群众多样化的生活需求
今年迎来了发运货物的高峰，相比去年同期增加了15% 沈阳远大智能工业集团股份有限公司发运货物以乘客电梯为主，随着中欧班列（沈阳）集结中心的启动运营，“辽宁造”电梯驰名欧洲大陆
近年来，三星电子、新能源汽车、米其林轮胎、光伏产品、三一重工等专列持续开行……目前，沈阳局集团公司已与辽宁多家平台公司建立了合作关系，并根据客户需求，定制化开行货运列车，让班列持续向着市场开
在开好去程班列的基础上，铁路部门还积极配合开发回程中欧班列，加大回程班列开行力度，增加编组至50车以上 预计至5月份，辽宁回程中欧班列开行数量将达到297列，同比增加45.6%，双向货源的日趋均衡运输，更好地促进了贸易的良性循环，整体运输服务品质也得以大幅提升
沈阳东货场正在进行中欧班列装车作业 韩庆潇 摄
蒲河站是沈阳局集团公司裕国站管内三等站，主要担当沈金线运输组织任务，日均办理5至7列近300辆货物到达出发作业，如今成为东北地区最繁忙的中欧班列始发站之一，几乎每2天就有1列中欧班列始发
自中欧班列（沈阳）集结中心正式运营以来，面对增加近两倍的作业量，铁路部门实施调度指挥，加快车辆周转和空车使用，抓好循环车运输组织，全力提高铁路运输供给质量，为中欧班列高质量开行提供坚实保障
依托铁路95306铁路货运电子商务平台“数字口岸”系统，铁路部门可以为联运客户提供提报需求、电子签认、线上追踪、电子支付、线上交付、网上理赔等全程“一站式”服务，让中欧班列的客户可以足不出户办理完成海关申报、铁路流向变更等手续
与此同时，沈阳局集团公司还通过延伸服务链条，进一步强化现场安全管控，对出车质量、集装箱角件落锁情况、集装箱平车轮对和轨面关系情况等进行重点检查，确保班列安全、稳定、开行
