GLP蓄电池12V75AH 胶体铅酸蓄电池
电池可以在-20℃~+50℃甚至更宽范围的温度条件下工作,电池的内阻比常规电池小的多,在-20℃~+50℃的温度范围内进行大电流放电,其输出功率比同规格的传统式开口电池高。
月度保养
1.保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通;
2.检查壳体有无变形,端子是否腐蚀变色,是否漏液;
3.测量和记录环境温度、电池外壳温度和极柱温度;
4.测量和记录电池组的总电压,充电电压发生漂移或环境变化应及时调整充电参数。
使用注意事项:
(1)非人士不得打开蓄电池,以免危险,如不慎电池壳破裂,接触到硫酸,请用大量清水冲洗,必要时请就医。(2)使用多个电池时,要注意电池间的连线正确无误,注意不要短路。(3)使用过程中应避免强烈震动或机械损伤(4)使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。(5)请不要让雨水淋到蓄电池,或者将电池浸入水中。(6)电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行,请不要使用干布或掸子等,请勿使用化学清洗剂清洗电池。(7)请勿在同箱中混用容量不同,新旧不同,厂家不同的电池。
GLP蓄电池12V75AH 胶体铅酸蓄电池
如果以2015年作为新能源汽车快速市场化的开端,那么按照动力电池约5-8年的使用寿命推算,波动力电池退役潮将在今年和明年正式进入高峰期。
动力电池回收行业起步于2020年,并在2021年进入白热化竞争阶段。
tianyancha数据显示,目前中国动力电池回收相关企业达3.85万家,其中2020年新增动力电池回收相关企业3321家,同比增长143%;2021年则新增2.44万家,同比增长635%。
原本冷清的动力电池回收赛道在一年之间变得异常火热,挤满了急于抢跑的掘金者。
尤其是进入2022年后,头部动力电池厂商以及产业链相关方的加码或入局,给本就处于高温状态的动力电池回收赛道再添一把火。
4月14日,宁德时代控股子公司普勤时代与印度尼西亚PT Aneka Tambang(ANTAM)和PT Industri Baterai Indonesia(IBI)签署三方协议,共同打造包括镍矿开采和冶炼、电池材料、电池制造和电池回收等在内的动力电池产业链项目,总投资金额不超过59.68亿美元(约合人民币 380.2 亿元)。
无独有偶,比亚迪也在此前入局动力电池回收赛道。4月13日,比亚迪在浙江台州成立了台州弗迪电池有限公司,由比亚迪间接全资持股,经营范围包括电池制造销售、新能源汽车废旧动力电池回收及梯次利用、新材料技术研发等。
动力电池行业人士曹旭向「探客深科技」表示,宁德时代和比亚迪布局动力电池回收业务,意味着两者已补足动力电池产业链上的后一块拼图,形成了产业链闭环。
“从产业链上游的原材料开采到末端的回收,宁德时代和比亚迪不仅能进一步降低生产成本,还能实现循环再利用,相当于为原材料供应设置了双重保障,同时也为扩充产能抢占市场份额提供了基础条件。”曹旭说。
不过,布局动力电池回收业务并非“百利而无一害”。
于动力电池厂商而言,由于动力电池回收业务的建设规模较大、建设周期较长,往往会造成资金链吃紧以及建设成本远高于预期成本的情况。
于动力电池回收行业而言,由于动力电池存在设计、材料、用途等诸多方面的差异,导致动力电池的生产标准和类型不尽相同,在无形之中拉高了回收和利用难度,导致短时间内难以形成规模效应。
但困难并不能阻碍掘金者蜂拥而至。目前,除宁德时代和比亚迪之外,格林美、天赐材料、国轩高科、亿纬锂能、威马汽车、天奇股份等产业链相关方先后入局动力电池回收赛道。
千亿市场规模的动力电池回收行业,已行至爆发前夜。