汽车零部件测试内容，高低温循环试验室

A1为已纠正缺陷的数量，A2为实际发现缺陷的总数，A3为系统中潜在缺陷的估计总数。实际上，个公式是衡量有多少已发现的缺陷没有被消除。如果X的值为1，则表示发现的每一个缺陷都被清除了；X的值越小，则表示系统中残留的缺陷越多。与其他一些指标一样，如果将其视为一种趋势，而不是孤立的时间，那么这种测量就更有意义。

如果Y的估计值大于1，企业可能需要调查软件是否存在特别多的缺陷，或者基于可靠性增长模型的估计是否有误。如果Y明显小于1，企业可能需要调查测试是否不足以发现所有缺陷。请记住，重复的事故报告会影响这一指标。Y越接近1.0，系统中剩余的缺陷就越少（假设可靠性模型是合适的）。

平均故障间隔时间（MTBF Mean time between failures）

衡量软件在运行过程中出现故障的频率。要计算这一指标，需要统计在规定的使用期内发生的故障次数，并计算故障之间的平均间隔时间。并非所有故障都是相同的。例如，拼写错误或轻微渲染故障等小故障不包括在此指标中。只有那些中断系统可用性的故障才会被计算在内。该指标有两种计算方法：X = T1 / A，Y = T2 / A。T1 是总运行时间，T2是系统运行的所有时间间隔的总和。当系统不运行的时间间隔内有相当长的时间时，可使用第二种公式。无论哪种情况，A都是系统运行期间观察到的故障总数。

————————————————