ELK蓄电池12V38AH不间断稳压系统逆变电源是一款集阀控式蓄电池、稳压电源和直流屏消防电池为一体的多功能设备。作为山东萱创电子科技有限公司的产品，该电源系统在保证稳定供电的，还具备胶体电池、不间断电源和逆变电源的功能。

ELK蓄电池采用了先进的阀控式胶体电池技术，这种蓄电池不仅能够长时间提供稳定的电源，还具备防漏液、防爆炸和抗冲击的特性。相比传统铅酸蓄电池，胶体电池能够更好地适应各种环境，并且充电时间更短，寿命更长。它是电源系统中的核心部件，能够储存电能并根据需求供应给设备。

ELK 12V38AH不间断稳压系统采用了先进的稳压电源技术，确保设备始终能够得到稳定的电压。不间断电源的作用是在市电停电或波动时，自动切换为蓄电池供电，避免设备因停电而中断工作，保证系统的连续性。ELK的不间断电源具有高效、高可靠性和高转换效率的特点，在各种场景下都能稳定供电。

ELK蓄电池12V38AH不间断稳压系统还配备了直流屏消防电池，以确保火灾应急时可靠供电。逆变电源的作用是将直流电源转换为交流电源，保证设备正常运行。ELK的逆变电源具有短路保护、过载保护、过温保护等多重安全保护功能，能够在紧急情况下提供稳定可靠的电力支持。

ELK蓄电池12V38AH不间断稳压系统逆变电源的综合性能和稳定可靠的供电能力使其广泛应用于电力、通信、交通、金融、医疗等领域的设备中。借助先进的技术和严格的质量控制，山东萱创电子科技有限公司致力于为客户提供高品质的电源解决方案。

ELK蓄电池ELK12150 12V150AH尺寸及规格

长时间放电特性。

适用于备用和储能电源使用。

***极板设计，循环使用寿命长。

***铅钙合金配方，增强了板栅的***性，延长了电池使用寿命。

***隔板增强了电池内部性能。

热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

气体复合***。

失水极少无电解液层化现象。

贮存期较长。

良好的深放电恢复性能。

采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

自放电率极低，适应温度***。

采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。

应用领域：***使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。

***所售商品均为行货，承诺假一罚十。

（1）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

（2）  吸附式玻璃纤维技术使气体复合***达***，使电解液具有免维护功能
（3）  UL的认证的组件
（4）  多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（5）  可以以任何竖直，旁侧或端侧方位放置
（6）  符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（7） 可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部份）进行地面运输
（8） 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输
（9） 计算机设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）

蓄电池特性

◆槽式化成***电池达到容量,并使电池均衡性达到优化。

◆高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。

◆***，内置国内***防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。

◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

◆采用***的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。 

物流提示：

 蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输安全的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。

   ?、搬运、储存、充电与维护：

   1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放，更严禁翻滚和摔掷，同时注意不要使端子受力。

   2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。

   3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每  两个月进行一次补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：

（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。

（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。

（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。

（4）链接线是否拧紧。

（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。

      ELK蓄电池ELK12150 12V150AH尺寸及规格一般情况下，如果容量性能降到30%以下，动力蓄电池就***能梯次利用，只能拆解报废。电池被拆解后，可回收其中有利用价值的再生资源，例如钴、锂、镍等贵金属。这些资源将再转化为电池的制作材料。这是构建动力蓄电池全生命周期价值链回收利用体系中***也是关键的环节。 

据了解，动力蓄电池的拆解方法可以分为物理拆解和化学拆解两种。由于化学拆解中使用的强酸强碱会对环境造成污染和破坏，所以江苏省并不鼓励这种方法。 

江苏一家新能源公司研发出等离子拆解法，即对废旧锂电池实施等离子分离、固体物分离、气体无害化处理等程序，提取可利用的再生资源。据悉，这种***拆解方法能够有效地规避强酸强碱的使用，防止损害环境。目前，这项新技术已在省内推广，年处理1万吨的项目即将在2020年年中投产。 

除了拆解过程可能造成污染，高成本也是阻碍退役电池回收再生的难题。据相关拆解企业负责人介绍，***使用的磷酸铁锂电池，回收价值较低，处置成本过高，再生收益远不抵其再生成本，这大大影响回收企业的积极性。 

对于动力蓄电池拆解后再生利用的经济价值，也有很多讨论。国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬就指出，动力蓄电池是否具有回收的价值，要提前对电池多级利用的效益进行评估来确定。在实际应用中，许多材料的回收价值比较低，特别是轻量化技术的应用，导致许多企业的电池箱材料采用非金属材质，其价值就***。对于磷酸铁锂等电池，其正极材料回收价值不大，按照传统工艺回收将得不偿失。 

在陈平看来，“整车退役后的新能源汽车废旧动力蓄电池的规范管理是动力蓄电池全生命周期溯源的重要环节。”因此在国家监管平台建立“回收利用管理模块”，面向报废汽车回收拆解企业、梯次利用企业、再生利用企业完成溯源信息采集，以实现动力蓄电池的在线监控以及各主体的责任落实。 

目前，中国以湖北格林美、北京赛德美、赣州豪鹏、湖南邦普、广东光华等为代表的一批企业，已初步形成了一定规模的废旧动力电池再生处理能力。与此同时，宁德时代、国轩高科、比亚迪等动力电池生产和材料企业，亦在动力电池回收领域有所布局。未来中国还将继续加紧培育动力电池回收利用的***，并不断探索技术稳定、体系成熟、可商业化、环境友好的多元化回收模式。