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检测知识分享：

房屋危险性鉴定应依次按下列程序进行：
1、受理委托：根据委托人要求，确定房屋危险性鉴定内容和范围;
2、初始调查：收集调查和分析房屋原始资料，并进行现场查勘;
3、检测验算：对房屋现状进行现场检测，必要时，采用仪器测试和结构验算;
4、鉴定评级：对调查、查勘、检测、验算的数据资料进行分析，综合评定，确定其危险等级;
5、处理建议：对被鉴定的房屋，应提出原则性的处理建议;
6、出具报告：报告式样应符合附录A的规定。

建筑工程可以分为四个抗震设防类别：
1)特殊设防类，简称甲类，指使用功能上有特殊设施，涉及国家公共安全的重大建筑工程和地震时可能发生严重次生灾害等特别重大灾害后果，需要进行特殊设防的建筑。
2)重大设防类，简称乙类，指地震时使用功能不能中断或需尽快恢复的生命线相关建筑，以及地震时可能导致大量人员伤亡等重大灾害后果，需要提高设防标准的建筑。
3)标准设防类，简称丙类，指大量的除甲类、乙类和丁类以外按标准要求进行设防的建筑。
4)适度设防类，简称丁类，指使用上人员稀少且震损不致产生次生灾害，允许在一定条件下适度降低要求的建筑。

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什么是施工前周边房屋检测鉴定?
1、调查房屋图纸资料及建造、改建和使用历史，必须要的的建筑平面图;调查与相邻工程之间的相邻小区道路、围墙是否有开裂、严重倾斜变形现象。
2、调查并确认房屋基本结构体系，分析结构薄弱的环节。
3、检测房屋沉降、倾斜情况，应重复测不少于 2 次，取中间值作为监测初始值;在道路标识(路灯、道路路面等)设置监测点，观察地面的沉降对管线的产生影响，应重复测不少于 2 次，取其平均值作为监测初始值。
4、检测并记录房屋已有完损状况，采用描述、照片等记录现状，调查建筑物室内外的裂缝与损坏现状的原因，分析房屋的完损等级及抗变形能力调查，并且布置裂缝监测点。
5、调查基坑工程施工进度安排等，分析施工对房屋产生的影响。
6、提交施工的前面检测报告。

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房屋抗震安全鉴定

受2008 年汶川地震对我国房屋的破坏造成的影响，近年来房屋抗震安全鉴定的比例逐年增加。近两年各种关于抗震内容的修订规范陆续执行，足以证明建设部对于抗震鉴定的重视度。在鉴定过程中混凝土结构和砌体结构占据很大的比例，对于结构性能和构造体系是鉴定查勘的关键。

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随着我国国民经济的发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。

检测行业从形成到大约经历了十五至二十年的历史，十几年时间己经使检测行业规模由小变大，工作类型由单一到综合，检测市场化概念从无到有，从暗到明，如今各种建筑工程检测机构近5000家，但是大都是作为建筑行业的附属部分出现。现阶段建筑工程检测机构可以分为三种：建筑施工企业的内部试验室;科研院校内部的教学科研性质的试验室;各级质量监督管理部门设立的带有色彩的监督检测室。其中企业试验室数量大约占40%，监督检测机构占30%，科研院校检测力量占30%。以上三种类型的检测机构都有自己的优势，当然更存在的不足之处。数量众多的企业试验室属于*方试验室，即企业为了保证自身产品质量而设立的试验室，由于其自身性质很大程度上限制了他们走向检测市场的步伐，作为企业内部附属机构的地位使其在经济实力、检测能力、规模和技术力量等个环节处于劣势，并且作为建筑企业的附属部分出现，还没有形成企业运作的理念，检测机构内部管理松散,制度不健全,工作质量难以保证具有不同程度的行业保护现象。各级监督机构设立的检测室由于有了政策上的优势，由于其背景，使其克服成立时间短的劣势，通过垄断检测任务的形式很快在规模和检测能力上占据优势，成为检测市场中主流检测力量。

承重结构破坏会引起房屋结构体系的改变，导致房屋的安全性不足，从而破坏房屋。

承重结构破坏分为加固设计、加固施工、检测三种类型。加固设计主要的业务类型是结构出图;检测分为修复前检测和修复后检测，前者采用结构认定检测，后者采用承重结构修复检测。

2023年12月3日新消息，据相城区房屋安全检测鉴定中心技术部透露