艾诺斯华达蓄电池NP18-12参数性能技术要求

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

特性:

·采用电池槽盖、极柱双重密封设计,确保不漏酸。

·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失,因而在整个电池的运用过程中无需或补酸维护。

·平安牢靠,密封构造,阻燃单向排气系统,在运用过程中不会产生走漏,更不会发作火灾。

·运用计算机精设计的低钙铅合金板栅,大限度降低了气体的产生,并可便当循环运用,大大延长了电池的运用寿命。

·粗壮的极板、槽盖的热封黏结,多元格的电池设计使电池的装置和维护更经济。· 体重比能量高,内阻小,输出功率高。

艾诺斯电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。排气式蓄电池的电极是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价钱廉价;

我们一直在说动力电池是新能源汽车的“心脏”，可见动力电池到底有多重要，可以说掌握了动力电池核心技术，基本就站上了新能源汽车行业的制胜点，如果我国在标准设计上丧失了话语权，那么整个产业链缺乏话语权，而我们也只能紧跟国外脚步，成为亦步亦趋的追随者。

锂电大数据了解到，我国VDA电池电芯标准在2013年才发布，然而VDA（德国汽车工业联合会）已经将自己制定的电池电芯尺寸提交****化组织，申请成为国际通行标准。

但其实我国早就先于VDA 行动，制定了自己的标准，但是响应者寥寥，引用的动力电池企业可以说是少之又少。相反，对于VDA标准，可谓是趋附者众。

而且目前国内多家电池生产企业、新能源汽车整车厂都开始生产、应用VDA（德国汽车工业联合会）标准尺寸的电池电芯。

本次标准的制定，说明我国动力电池的标准意识正在逐步增强，通过建立自有的标准，改善装备制造、电池成组、电池打包等等环节依赖国外标准的现状，逐渐拿回关键零部件标准的话语权，助力新能源汽车弯道超车战略，从而实现汽车制造强国梦。

尽管业内对于《规格尺寸标准》的制定一直都有争议，但笔者对动力电池规格尺寸标准的实施充满期待，而且十分看好标准化对我国动力电池行业的积极影响。标准化将加速推动动力电池的规模化生产，对于推动我国动力电池行业的规范化发展、提高产品质量、提升整个行业的内在竞争力也有着重要的积极意义。同时，笔者认为动力电池企业、整车厂和回收企业需要建立一个动力电池梯级回收产业链，打造动力电池生态循环产业链，促进动力电池产业的健康发展。