人们发现，发展外贸，需要靠海、沿边等地理条件限制越来越少，内陆城市也有“新玩法”危险品分类（共9类）第1类 品
注意：这一类所有类别拼箱不可承运，整箱订舱都很繁琐，接了此类货物(烟花)，船公司有可能就不接受其他任何危险品了，因为此类货物的危险性很大，比较特殊，发生事故特别容易蔓延，造成损害
物品和需凭证运输的化学危险物品，应当持有门签发的品准运证或化学危险品准运证;   
第2类 压缩气体和液化气体
注意：装卸中应使用抬架或搬运车，不得溜坡滚动 搬运时不要把钢瓶瓶头阀对准人身，注意防止钢瓶安全帽跌落 ，不拼
第3类 易燃液体
注意：需要特别注意一个闪点，部分航线不承接闪点低于18度以下的货物
第4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品
注意：其中部分易燃固体需CASE BY CASE单票确认，尽可能提供准确UN NO进行确认，危险性高 而自燃物品、遇湿易燃物品是不接受危险品拼箱的 另外需要特别注意的是，有易燃固体货物的箱子，不能放任何8类危险品,所以易燃固体的货物运价比其他类别货物相对要高一点，船期也相对来说不稳定    
第5类 氧化剂和有机化物
注意：该类中的氧化剂和有机化物是不可承运危险品拼箱的，其本身会有自燃危险，而且在发生火情的情况下，会加速和加重火情
第6类 毒害品和感染性物品
注意：该类中的毒害品为非剧毒的可以确认，为剧毒的则要增加相关费用，除支付港区的剧毒车费用外，还需提供相关办理剧毒证的文件 港区道口在放行的时候需要查证此车是不是有运输剧的资质，否则道口官员是不会放行该车进港区的，具体是否属于剧毒需要实际确认 感染性物品一律不接，此类货物在全世界港口基本都不接受承运，船公司同是  
第7类 放射性物品
注意：放射性货物不得同其他危险品装载在同一车辆、飞机和船舶的同一货舱、房间或甲板区内 同时也不得置于乘座旅客的舱或车箱内运输 在道路运输过程中，除驾驶人员外，还应当在专用车辆上配备押运人员，确保放射性物品处于押运人员监管之下 运输一类放射性物品的，承运人必要时可以要求托运人随车提供技术指导
放射性物品，应当持有的卫生防疫部门核发的包装表面污染及辐射水平检查证明书
第8类 腐蚀品
注意：一个酸性和碱性的问题，酸性和碱性的货物不可同时放在一起，因为会发生化学反应，酸碱中和 虽然可以承运，但是不接受同一箱内拥有酸性和碱性两种货物的存在 需要特别注意的是有8类货物的箱子，不能放任何易燃固体  
第9类 杂类
注意：这一类货物基本都可以接，都可以承运，需要注意的是，很多货物其实都属于9类，而不是一般的化工品，具体可以根据MSDS,CAS NO等查询，需实际查询后确认 海事局每年都会更新危险品规定，将原来属一般化工品的货物列入9类危险品，来更好的完善危险品海运的运输




一． 铁路线优点
我公司和铁路货运物流单位及其各种汽车站创建了很好的合作关系,企业是铁路货运物流单位的代理商,在沈阳市，济南市，临沂市，潍坊市，东营市，淄博市，上海市，宁波市,南京市，广州市，深圳市，天津市，乌鲁木齐市，连云港市等地铁站配有服务处和工作员，服务项目遮盖别的省区 大家通过十几年的发展趋势，现阶段已在俄国，白俄罗斯，塞尔维亚，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚这些创建了的代理网络 为您给予从至中亚地区高品质的铁路线货运服务项目-俄国,蒙古族,白俄罗斯，塞尔维亚，吉尔吉斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦等全铁路运输


二，铁路线货运：全国各地来回于中亚五国、俄国、蒙古族、欧洲地区等的东亚、班列集装箱海运 沈阳市，丹东市，大连市，鞍山市,阜新等长直发东亚、俄国、蒙古族方位的火车皮运送

三，海卡现代物流，沈阳市，丹东市，大连市，鞍山市,阜新等海港经沙特转站到土库曼斯坦、巴基斯坦、阿塞拜疆、里海地域及东亚 到俄罗斯中俄铁路

 
四，海铁联运及入境运送业务流程，各海港运营口、大连市、东方港、海参威抵达俄国内陆地区大城市 东南亚地区各海港经港口抵达东亚、俄国、蒙古族海铁联运业务流程

及一带一路的备用柜的产品及租赁业务
五，超限额过重较长货品及大宗商品建筑工程设备货运 大家取得成功运送的建筑工程设备：挖机、装裁机、挖掘机、振动压路机、刮平机、起重设备、原油管道、特殊生产线等
六，法国到铁路线拼箱、拼柜散货运输 匈牙利到铁路线拼箱、拼柜散货运输
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浙江运输货物至坦丘库尔赛物流中欧中俄中亚班列

中欧班列装车组织站（厦门前场）莫斯科 厦门再添“一带一路”新起点
2023年12月07日
人民网厦门12月6日电 （记者张萌）6日上午9时许，随着汽笛声鸣响，一列满载55个货柜鞋服、金属制品、汽车及配件等产品的中欧（厦门）班列在厦门马銮湾新城前场铁路大型货场缓缓驶出，预计15天后抵达莫斯科 这也标志着厦门在持续推动高质量共建“一带一路”过程中，再添一个新起点

（厦门前场）运行的首趟中欧班列出发
本次班列重572吨、货物总价值3497多万元人民币 未来，将有更多货物在马銮湾新城前场铁路大型货场实现集结、通关、运输，由此往来共建“一带一路”国家，为福建及周边地区制造企业连接“一带一路”提供便捷物流通道的同时，助力厦门发挥“海丝”和“陆丝”无缝衔接的枢纽优势

据悉，此次中欧（厦门）班列出发地——厦门市前场多式联运监管中心，是马銮湾新城片区指挥部落实厦门市委、市“加快新城建设，纵深推进跨岛发展”和“打造新发展格局节点城市”要求，围绕“大通道、大物流、多功能、高水平、高质量”的思路，经过多方反复论证后策划生成的项目

而随着前场多式联运监管中心的投用，中欧（厦门）班列将迁移至物流园片区并作为始发站与到达点 工作人员介绍，此举不仅大幅降低二次转运的运输成本，提升物流竞争力，进一步释放片区物流枢纽功能，以及充分带动物业聚集发展，还能更好发挥厦门在海峡两岸经济合作中的纽带作用，以实现中欧班列多式联运延伸服务台湾、东南亚市场的主要特色

厦门海关数据显示，截至2023年11月30日，中欧（厦门）班列已累计开行1303列，108589标箱，累计进出口货值46.8亿美元；而在海铁联运方面，包括越南、韩国等在内的东南亚国家及地区已搭载中欧班列货物1668个标箱、货值达1.04亿美元

此外，目前马銮湾新城片区已在加快升级智慧物流等相关产业的改造建设，在助推厦门市现代物业驶上“快车道”的同时，也为厦门打造新发展格局节点城市、推动厦门港枢纽港建设打下坚实基础，从而为推进中欧、中亚班列高质量发展发挥重要作用
济南中欧班列逆势增长的创新逻辑 前10月开行723列，同比增长29.8%
723列，这是2023年前10个月，济南中欧班列的开行数量；29.8%，这是同比增速 在经济增速整体放缓的大背景下，这一成绩的取得，振奋人心

构建“一带一路”立体互联互通网络，我国正加快推进中欧班列高质量发展，作为黄河流域中心城市的济南靠着怎样的创新，让中欧班列逆势增长跑出了加速度？

超常规的发展速度，连续三年全省

曾几何时，由于不靠海、不沿边，外贸进出口一直是以济南为代表的内陆城市的短板，2013年共建“一带一路”倡议提出，中欧班列成为内陆城市开展对外贸易的新通道

于是，西安、郑州、成都、重庆等内陆城市中欧班列率先发展，跑出了加速度 人们发现，发展外贸，需要靠海、沿边等地理条件限制越来越少，内陆城市也有“新玩法”

济南，这座沿海省份的省会城市，2017年8月开行了首趟中欧班列到俄罗斯首都莫斯科，由于起步相对较晚，当年仅开行了12列，与经济大省省会城市的地位，不是很匹配


2018年山东出台《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》后，中欧班列发展驶入了快车道，如今班列年开行量稳居全国第4位

济南是山东确定的三个中欧班列集结中心之一，2020年、2021年、2022年连续三年开行量稳居全省首位，2023年10月份累计开行量突破了3000列

济南中欧班列货运量由2017年的0.38万吨增至2022年的75.97万吨，增长200倍；进出口货值由2017年的0.23亿美元增至2022年的8.52亿美元，增长37倍

“项目突破”加速度，集结中心投用在即

济南中欧班列呈现出高速、高质量发展态势的背后原因在哪里？济南市口岸和物流办公室相关负责人表示，首先是好，他们主动对接黄河重大国家战略，立足济南、服务全省、放眼全国谋划济南中欧班列发展

具体体现在加强与沿黄地区合作，助力打造黄河流域对外开放新门户 比如以中欧班列发展为纽带，2023年济南举办了中欧班列·山东省沿黄九市一体化发展大会暨首届山东省沿黄九市口岸联席会议，建立山东沿黄城市中欧班列一体化发展合作机制，共建共享快捷的对外物流通道

有了软件上的合作机制，济南还在加强硬件建设，比如围绕高标准打造全国中欧班列集结中心示范工程，在济南陆港片区，紧邻董家铁路货运中心（济南中欧班列始发地）的地方，打造了中欧班列（济南）集结中心

该集结中心2022年9月动工，2023年3月份就实现了主体封顶，目前已经主体完工，正在做投用前的最后准备工作，济南“项目突破年”的速度可窥一斑

济南同时统筹强化各物流园区、产业聚集区、贸易平台等，与济南中欧班列合作互动，进一步加快推进班列服务延伸，比如班列与综合保税、消费、特色加工、专业市场融合发展，打造物流、产业、贸易等协同发展生态圈


“东西共济互联互通” 区域性物流中心作用凸显

济南中欧班列除加强济南基础设施建设和省内沿黄城市合作之外，还主动走出去，创造更多合作，畅通这条钢铁通道 比如针对边境口岸拥堵、通关时间长，影响班列运输时效性等问题，济南市口岸和物流办公室组织海关、班列运营公司等单位，赴阿拉山口、霍尔果斯等边境口岸调研，与两地口岸部门签署合作协议，建立“点对点”通关应急响应处置协调机制，保障中欧班列安全畅通

现代社会发展，越来越不是一种货运方式包打天下的时代了，必须实现水、陆、空多式联运，才能限度降低物流成本，保障时效性，助力企业降本增效，实现高质量发展 基于这一认知，济南加强与沿海港口合作，比如与烟台港、威海港合作，推动日韩过境货物通过济南中欧班列出境

在内河航运方面，随着小清河复航，济南中欧班列加强了与小清河的联动发展，建立具有济南特色的“海河铁”联运模式，比如2023年7月21日，小清河首次半载测试，船上装的货物便是济南中欧班列从哈萨克斯坦运回的粮食，直达济南董家铁路货运中心后，又通过“铁公水”联运，运送至滨州惠民

国内软硬件建设持续推进，济南中欧班列国外通道建设也可圈可点 比如，济南根据山东省和济南市的外贸进出口需求特点和发展特点，确定了以欧洲为突破、枢纽城市为结点、分级辐射带动的发展思路，构建起以俄罗斯莫斯科、德国汉堡为主营枢纽，辐射东西欧全境的“2+N”班列网络

创新“班列+”模式，老百姓也能享受到实惠

东西互济、“铁公水”多式联运的物流通道打通了，还得有充足的货源，才能让济南中欧班列提升开行数量，降低总体运营成本，在这方面，济南也下了大力气 比如，他们创新班列运营模式，双向对开，提高运输效能

济南还开行定制班列和公共班列，服务企业高质量发展，比如开行18列定制化专列服务、昌丰轮胎等省内大企业；组织公共班列5600余车次，积极拓展货源，在省内首开整列新能源汽车专列，助力国产新能源汽车出口中亚国家

济南中欧班列还充分发挥稳定、等优势，促进班列与跨境电商、冷链物流等外贸新业态融合发展，在山东省首班开行“班列+跨境电商”“班列+冷链物流”专列，为山东外贸发展注入新的活力

济南同时深化与“一带一路”共建国家产业和投资合作，强化班列货源组织，鼓励有色金属、农产品、粮食、棉纱等大宗商品进口，根据济南产业特色和外贸进出口特点开行“一带一路”特定商品专列

为了让普通老百姓也能享受到济南中欧班列快速发展带来的实惠，济南打造“境外直采+班列运输+服务区销售”的商业模式，在海外货源地直采优质特色商品，通过班列运输至省内，利用遍布全省的高速公路服务区进行展示销售，将服务范围由企业端扩大至消费端

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