构建“一带一路”立体互联互通网络，我国正加快推进中欧班列高质量发展，作为黄河流域中心城市的济南靠着怎样的创新，让中欧班列逆势增长跑出了加速度？ 超常规的发展速度，连续三年全省 曾几何时，由于不靠海、不沿边，外贸进出口一直是以济南为代表的内陆城市的短板，2013年共建“一带一路”倡议提出，中欧班列成为内陆城市开展对外贸易的新通道
　●中欧线直达站点3个

　　1）成都至波兰罗兹下半年每周去程5列回程4列，全程运输时间为12天左右

　　2）成都至纽伦堡每周去1列回2列，全程运输时间为14天左右

　　3）成都至蒂尔堡每周去3列回3列，全程运输时间为15天左右

　　●中俄线 成都至莫斯科下半年计划每周往返各1列，全程运输时间为12天左右

　　●中亚线 每周开行去程班列2列，国内段运行时长3天，根据目的地不同至中亚全程运输时间为6天－10天

　　●“蓉欧+东盟”班列实现每日开行 每周开行5列-7列，打通从成都通过铁路运输至钦州，再经钦州港海运至东南亚、中东地区的南向物流新通道 成都至钦州港仅需55小时左右，根据目的地不同海铁联运全程为6天-15天 越南境内经成都再到欧洲全程运输时间不超过13天-15天

　　日前，成都晚报记者从青白江区了解到，成都铁路港正全力打造集装箱年吞吐能力达400万标箱以上的内陆铁路枢纽，构建通达、功能强大、陆海内外联动的铁公空水多式联运中心，下半年开行计划已经出炉 目前，成都铁路口岸已建成并获批国家对外开放口岸、多式联运监管中心、汽车整车进口口岸、肉类进境口岸，正在建设进口水果口岸、进境粮食口岸

　　精品班列压缩运输时间

　　据介绍，成都已构建起向西至欧洲腹地和中亚各国，向东依托“蓉欧+”通道和长江水道辐射日韩、港澳台以及美洲地区，向北至俄罗斯、向南至东盟的“四向”物流通道

　　“我们将进一步稳固发展蓉欧快铁已成熟稳定开行的中欧线、中俄线、中亚线等公共班列线条，逐步提升开行密度 ”成都铁路港投资发展有限公司副总经理陈泽军告诉记者，成都将推出高时效精品班列，“针对部分对时效、质量有较高需求的客户，通过降低运行时长、提升运行质量，打造一站直达、时效、价格适度的精品班列，满足客户对高时效的要求 ”

　　陈泽军介绍，目前己组织试运，快运输时效到罗兹压缩至10天半，力争成都至纽伦堡和蒂尔堡运行时间压缩为12天-13天 “在目前己开通成都至马拉、伊斯坦布尔、明斯克、斯莫根、阿拉木图、布拉格，托木斯克至成都、塔什干至成都、根特至成都、米兰至成都、成都至维也纳等定制班列的基础上，根据客户需求进一步拓展境外开行站点 ”陈泽军表示，下半年计划在本月底前增加开行直达布达佩斯、汉堡线路，同时己制定成都至布莱梅的开行方案

　　按运量实行阶梯定价

　　班列的定价机制也正在得到优化 “目前，我们的基准价是去程成都至罗兹3000美元，成都至纽伦堡和蒂尔堡3500美元；返程罗兹至成都2000美元，纽伦堡和蒂尔堡至成都2500美元 ”陈泽军表示，在基准价基础上，班列实行量价挂钩政策，“针对大客户可以按运量实行阶梯定价 同时根据市场情况设置班列舱位调节费，逐步建立更具市场灵活性的定价体系 ”

据介绍，班列产品的开发，将巩固发展以成都为枢纽的“蓉欧+”网络格局 “我们将坚持国内两张网互为支持的‘蓉欧+’策略，2018年‘蓉欧+’班列通道拓展至14条，构建起成都至深圳、广州、上海、武汉、宁波、厦门、天津、日照、青岛、南宁、昆明、泸州等14个城市间的快捷化、集装化、常态化班列通道，覆盖主要沿海港口，衔接内陆江运港口和沿边城市 ”陈泽军表示，在省内，将建立起完善“蓉欧+”协作委员工作机制，与内江、德阳、自贡、宜宾、泸州等地对接建立“蓉欧+”协作机制


重庆洛碛站中欧班列 扩大“一带一路”“朋友圈”
2023-12-07 13:19:38
新华社客户端消息，12月6日，“中欧班列（成渝）长寿多式联运集结中心”班列从成都局集团有限公司涪陵车务段洛碛站缓缓驶出，开往团结村站集结完毕后一路向北经阿拉山口、霍尔果斯口岸出境最终抵达俄罗斯、波兰 该班列满载着30个40英尺集装箱包含发动机、鞋子、玻璃纤维等货物 班列的开行标志着洛碛站成为中欧班列（成渝）又一始发新站点，助力长寿区更多企业加速融入中欧班列“朋友圈”，为“一带一路”高质量发展注入新动能

截至2023年10月，中欧班列（渝新欧）已累计开行超过1.5万列，货值5000亿元，涵盖智能终端、汽车整车及零部件、高端药品及器械、奶粉、日用品等超万种产品

中欧班列是指开往欧洲“一带一路”共建国家间的快速货物班列，共有东中西3条运行线路，通达欧洲25个国家的217个城市，运输服务网络覆盖欧洲全境

目前，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的优势，成为共建“一带一路”旗舰项目、标志性品牌和广受欢迎的公品，得到社会广泛赞誉


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