台车过站：台车过站采用1号～8号台车整体过站的方式，连接桥放到电瓶车平板上，两台电瓶车同时托运8列台车，并且皮带机跟着台车一起过站。

71.以上所述，只是本发明的一个实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发

明的保护范围应以所附权利要求为准。

通常，在钻修井作业中，一般采用气动吊卡或卡盘来卡持油管或管柱，即能有效的减轻工人的劳动强度，又能提升工作效率，安全可靠。目前单台气动吊卡或卡盘只能卡持单根油管或管柱，在钻修井作业过程中很不方便，且费时费力。现阶段已设置有出气动双管吊卡或卡盘，由于双管吊卡或卡盘在卡持油管或管柱时，极易因重心不稳而侧翻，导致安全事故的发生，故在双管吊卡或卡盘上设置有扶正定位装置，然而双管吊卡或卡盘虽扶正定位装置进行扶正定位，但是双管吊卡或卡盘卡持油管或管柱后重量较重，且无提吊部件，若提吊油管或管柱时，就需进行捆绑提吊，不仅会损伤吊卡或卡盘本体，还损伤到油管或管柱，甚至还会有安全事故的发生。

3.经过检索，中国专利授权公告号cn210068009u，公告日2020年02月14日，公开了一种新型气动双油管卡盘，文中提出“卡盘包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体内分别设置有一个锥形孔，且两个锥形孔相通，左壳体和右壳体的锥形孔内分别设置有一个可收缩卡瓦体组件，两个卡瓦体组件分别通过升降装置可升降安装在左壳体和右壳体内”，此现有技术虽能提高作业效率，但无法实现油管的提吊，且极易损伤卡盘及油管，安全问题得不到保证，且使用寿命较短。为此，需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。

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