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柴油机重大事故性损坏故障分析二例

摘要：对柴油机重大事故性损坏故障：活塞断裂、气门摇臂断裂两例故障产生的原因进行了分析，并提出解决办法，以减少损失，保证作业安全。

关键词：柴油机;重大事故;故障分析

1活塞断裂

柴油机在运转中突然产生很大的敲击声，排气管冒出一阵黑烟，应立即熄火。摇转柴油机曲轴能转动，但无压缩，经检查为活塞断裂。

1.1活塞断裂的原因

（1）柴油机温度过高。冷却系统工作不良，有冷却水渗漏现象而仍然运行发动机，造成高温状态下，缸套与活塞咬死，导致活塞断裂。润滑系统工作不良，机油未及时更换，或更换劣质机油、更换不合标号机油，或发动机机油不足，导致摩擦、磨损过度，温度也随之升高，缸套与活塞咬死，导致活塞断裂。柴油机长期超负荷工作，或使用中经常猛轰油门，发动机高速大负荷运行致温度过高、磨损严重，长此下去，易导致活塞断裂。

（2）人工装配的原因。如活塞与汽缸间隙过小，活塞销与连杆小头衬套、活塞销座孔配合过紧，连杆（瓦）机构松动;安装活塞销时活塞未经加热而猛敲猛打，导致活塞严重变形或产生裂纹。

（3）活塞环开口较小、活塞环胶结或断裂会导致活塞环不能与缸壁紧密贴合，活塞顶的热量不能及时传走，同时还会导致高温气体下窜，结果使活塞顶及活塞环槽部位因过热而烧蚀。

（4）进、排气门与活塞相撞，或活塞销与活塞销座孔磨损严重，间隙过大，有撞击现象，导致活塞断裂，连杆弯曲、活塞与缸套产生偏磨。

（5）活塞质量不合格。若活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，则在高温高压作用下，这些气孔、疏松、微裂纹会成为疲劳源而导致疲劳损坏。

1.2活塞断裂的检修与预防

（1）更换活塞时应检查连杆是否弯曲，若连杆弯曲，应校正。

（2）检查活塞销与连杆小头衬套、活塞销座孔配合是否磨损过大。在冷态时，活塞销与活塞销座孔有相对转动时，应更换活塞。在更换连杆小头衬套时，连杆小头衬套压入连杆衬套孔以后，其内径需用专用铰刀铰削，若无专用铰刀，可用三角刮刀慢慢刮削，一边刮，一边用活塞销试配，直至配合良好。用专用铰刀手工铰削连杆小头衬套时，把铰刀夹在钳台上。铰削时，要注意连杆轴线应与铰刀轴线相垂直，慢慢地边转动连杆，边向下推进铰削。每铰一刀以后必须将连杆衬套内切屑擦净，用活塞销与连杆小头衬套试配，铰好后应保证配合间隙在0010～0046mm。检查活塞销配合的松紧度。将活塞销事先插入连杆衬套内约20mm左右，然后用大姆指推动活塞销，若活塞销能依靠大姆指的力量缓缓推进连杆衬套，说明间隙合适;若大姆指刚一接触活塞销，活塞销便从连杆衬套内一穿而过，说明间隙过大;若依靠大姆指的力量推不动活塞销，说明间隙不够，还需要适当铰削。