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PPA Zytel HTN FG52G35HSL
2023-12-15 07:36  浏览:13
PPA Zytel HTN FG52G35HSL

PPA FG52G35HSLR BK011

杜邦™ Zytel® HTN PPA适用于汽车空气悬挂系统

杜邦™ Zytel® HTN 是 Woco Industrietechnik 公司开发承受高内部压力的气动切换装置的*材料。它用于 Continental Automotive Systems 生产的空气悬挂系统中。

该聚邻苯二酰胺 (PPA) 的玻纤比重为 35%,可满足对高性能的要求,包括强度、即使是在高温下的尺寸稳定性、耐化学性、抗水解性能,以及对注塑成型的适用性。制造成本远远低于传统上用于此类装置的压铸镁外壳的相关成本。主要原因是无需后处理,如去毛刺,并且在一个制造阶段就可生产形状复杂的部件。


切换装置的外壳采用 杜邦™ Zytel® HTN ,内含线圈、电动阀、气动阀和多个止回阀。该装置直接连接到压缩器单元,管理悬挂系统的空气供应。根据车辆的制造情况,该装置会安装在前保险杠下靠近排气管的位置,或者位于汽车内部,例如备胎腔。因此,外壳在整个生命周期中暴露于清洁液、制动液、油、润滑剂等腐蚀性介质,以及污染物如灰尘、沙子等等。工作温度范围为 -40 °C 到 80 °C。在 16 bar 的*操作压力下,短期峰值温度可达到 120 °C。在新条件下,壳体必须能够承受 35 外壳由杜邦™ Zytel® HTN PPA 制成                     bar 的爆破压力。

采用杜邦™ Zytel® HTN PPA 制成的外壳,      Woco 开发工程师 Peter Henninger 说:“我们选择杜邦™ Zytel® HTN    有助于汽车空气悬挂系统的**管理,PPA是因为迄今为止我们使用这种材料都有良好的体验。它符合                                                                                     我们在机械强度方面的所有要求,而且非常适合这种应用。此外,即使在极高的温度下,这种材料仍能保持非常高的尺寸稳定性和准确性。这有助于确保在整个生命周期中在切换装置和压缩器单元之间形成气密封,而这对空气悬挂系统的可靠操作又是非常关键的。”

形状复杂的壳体,长度为 133 毫米,宽度 83 毫米,高度 70 毫米,使用精密的注塑成型工艺。所采用的 Zytel® HTN 牌号具有高流动性,并且不容易翘曲,所以生产公差能够控制在 +/- 0.05 毫米范围内。此外,与采用压铸镁制成的同类壳体相比,省却了去毛刺或机加工等修补工作,因此在外壳一离开模具即可加工装配,从而节省时间和成本。

背景:空气悬挂系统
电子空气悬挂系统 (EAS) 已在商用车领域使用多年,用于保持车辆在指定的水平高度,而不论负载状态如何。对于乘用车,空气悬挂系统目前主要用于高端车型,例如奔驰 S 级和 E 级、奥迪 A8,以及运动型多功能车,如奔驰 M 级、奥迪 Q7、大众途锐,以提供更舒适、更安静的驾乘体验。优点包括通过驾驶员调整的悬挂设置可获得运动性能更高或更舒适的驾乘体验,通过自动降低车身可减少高速行驶时的油耗,以及通过多种不同的高度设置可在越野行驶时获得更大离地距离。

空气悬挂系统由四个空气弹簧滑柱和一体式减震器组成,每个都具有连续可调的特点,以及可切换的额外空气量。此外,还有一个传感器系统,包含行程传感器和车身加速度传感器。该系统配有带切换单元和蓄压器的压力供应单元,以及带压力传感器的阀组。控制单元利用来自行程传感器的信号计算当前底盘高度,然后通过对空气弹簧进行充气或放气来管理底盘高度。此外,它可以防止汽车在不平路面上行驶时上下跳动,事实上汽车位置非常平稳,甚至像固定在空中一样,这是所谓的惯性阻尼(Skyhook) 控制原理。

高性能尼龙可满足汽车热管理零部件对材料的严苛要求

无论在干干燥还是潮湿环境下,高性能尼龙即便暴露在高温腐蚀性强的汽车液和热空气下仍能保持高强度和韧性,因此高性能尼龙可用于生产汽车热管管理系统和其他严苛要求的耐久功能件。

简介

过去25年里,汽车的各个子系统包括动力总成、电子电器、底盘、内外饰以及其他部件都用到越来越多的工程塑料。典型的现代汽车的塑料部件超过 100 公斤。降重、生产优化(易装配、部件和系统功能集成)和设计自由度是汽车大量采用塑料的主要驱动因素。

发动机舱的塑料化增加更明显:包括进气歧管、缸盖、散热器端盖、油轨、电子连接器和其它零件。尼龙由于兼具极好的耐油性、耐热、机械强度、韧性和其它特别要求的性能,因而在这些应用上大量采用。

近年来,由于发动机舱的空间减小以及更大功率发动机的采用,发动机舱的工作温度不断上升。塑料件的耐热要求变得更为苛刻。轻量化可有助于减少油耗而成为一直备受汽车业关注。这些都将导致更多高温工程塑料如PPA的的采用。

PPA的极好耐冷冻液也是汽车工程师们偏爱的另一个原因。Garrett 和 Owens在1995年曾研究冷冻液对尼龙材料的影响,发现半芳香族尼龙PPA比脂肪族尼龙PA6或PA66的耐冷冻液的性能好很多。杜邦公司进一步分析了不同类PPA材料对腐蚀性更强的长效冷冻液老化5000小时的性能,以确保与当今汽车业更长的质保期一致。。


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