塑料材料由于其密度小，并具有优异的耐热性、耐候性；良好的耐冲击性以及较好的成型性，目前被广泛应用于汽车行业。在所有塑料品种中，聚丙烯（PP）及改性聚丙烯材料的应用约占到汽车车用塑料的30%以上，PP材料可用于汽车的保险杠、仪表盘、手套箱、门护板、副仪表板、柱护板、座椅护板等部件。

为了提高聚丙烯材料的装饰性，同时增加材料的保护功能，通常在聚丙烯上喷涂涂料。然而，由于PP材料具有较高的结晶度和较低的表面能，导致涂料在PP基材上附着力较差，目前行业通常采用表面处理的方法来提升涂层附着力，但这些方法工序复杂，并且表面处理的效果不均匀、活化时效短，存在很大的缺陷。另一种有效提升涂料在PP基材的附着力方法是使用PP水（氯化聚丙烯清漆）作为附着力促进层，提升涂层与基材间附着力。目前聚丙烯塑料涂层体系包括底漆层/附着力促进层、色漆层和罩光清漆层，其中底漆层/附着力促进层可以有效提升涂层附着力。然而，以上所述涂层体系主要为溶剂型体系，在涂料制备和施工过程中需使用大量溶剂，对环境造成极大的污染。随着涂料行业环保化的呼声越来越高，开发更为环保的聚丙烯塑料涂料成为该行业面临的巨大挑战之一。其中，水性涂料是涂料环保化的方向之一，国外公司已陆续开发出应用于聚丙烯塑料基材的水性工业涂料产品。国内多家研究机构也在着力开发此类产品。中在汽车原厂漆领域，PP基材水性漆暂时还未开始量产，主要在推广阶段，而在汽车修补水性PP涂料领域，已有多个厂家使用PP用水性涂料，一般使用水性PP树脂作为附着力促进剂组分，加入涂料中提升附着力。对性能要求稍低的采用单组分水性PP底漆，对性能要求较高的采用双组分水性PP底漆，极大地降低了VOC的排放。然而，该涂层体系中关键底漆组分的水性树脂技术壁垒较高，严重依赖于进口，导致产品开发进度缓慢。因此，研制一种应用于聚丙烯材料底漆的水性树脂，并开发配套的水性涂层体系，成为PP塑料涂料行业非常迫切的需求。

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基于以上背景，本文首先采用丙烯酸酯单体对氯化聚丙烯进行改性，制备得到丙烯酸改性氯化聚丙烯的水性树脂；将所制备的水性树脂作为（成膜）附着力促进树脂，制备水性PP底漆，并制备配套的水性面漆和水性罩光清漆，获得PP塑料涂料成套水性工业涂料解决方案。