桥梁伸缩缝现场装车及运输过程注意事项：

1、施工单位订购的桥梁伸缩缝，生产完成后由于运输长度有限，需要把桥梁伸缩缝进行分段运输到工地，到达现场再将型钢焊接起来；

2、伸缩缝在厂家装车及现场卸车时，注意吊点位置合理，做到不扭曲变形、碰撞弯曲、划磨等；

3、运输过程中要设置防护垫并捆绑牢固，不因道路的颠簸松动而造成伸缩装置的损伤；

4、伸缩装置运至工地存放时，应垫离地面至少30mm，不得露天存放，并盖好薄膜，防雨防水

多组式伸缩缝产品介绍：
     多组缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带组成，每组位移均为0-80mm，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前zui大位移量可达1200mm。主要形式有：XF型斜向支承式伸缩装置。SSFB型直向支承式伸缩装置。

多组式伸缩缝产品特点：
1、坚固可靠
    本伸缩装置的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。
2、伸缩灵敏
    本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。
3、桥面平顺、行车舒适
   本装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。
4、止水防蚀
    嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。
5、移位量大，选择便利
    本装置位移量按模数设计制造，由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定

桥梁伸缩缝是一种型钢产品，在现场进行安装的时候，还需要将预埋筋和锚固筋进行焊接，那么预埋筋和锚固筋是如何焊接的呢？

1、钢筋焊接前应清除焊口处的铁锈、熔渣及油污杂质等；氧割的钢筋还应消除毛刺残渣。   

2、采用帮条接头及搭接接头电弧焊时，一般应选用较大的焊接电流，以增大熔化深度。    

3、采用帮条焊与搭接焊时，应先将钢筋点焊固定。搭接焊，还应将钢筋预弯．使钢筋的轴线位于同一直线上。   

4、采用于工电弧焊接钢筋时，应防止钢筋与电源接触。  

5、焊接钢筋骨架等较大的焊缝时，应间隔施焊，防止变形。

桥梁伸缩缝被广泛运用在各大中小型的桥梁中，桥梁伸缩缝类型的不同对应的桥梁的类型也不行，常见的伸缩缝类型有多缝式桥梁伸缩缝、钢质式桥梁伸缩缝、橡胶板式桥梁伸缩缝。这三种常见的桥梁伸缩缝有各自的特点应用于不同桥梁，也有各自不同的优势，下面我们一起来了解一下：   

 1、多缝式桥梁伸缩缝被称为镀锌薄钢板桥梁伸缩缝，因为它自身带有薄铜板其缝的表现不强，主要用于变形量在20-40mm以内的中小跨径的简支梁桥上。                     

2、钢式桥梁伸缩缝这种桥梁伸缩缝主要被应用于一些大型的路面或桥梁上应用.能起到很大的汽车荷载。这种桥梁伸缩缝不仅实用性强,灵活性好。钢式桥梁伸缩缝适用温差性较大在一些温差较大的地区也可以使用。通常钢式桥梁伸缩缝应用zui为广泛，zui佳选择。                     

3、橡胶式桥梁伸缩缝构造及施工简单其zui大的好处是可以使用各种不同的变形，通常在路面或桥面复杂的地方使用。常与钢桥梁伸缩缝进行配合使用，并且二者结合应用是选择zui多的在变形量大的大跨度桥上