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全球12万名员工参与其中，中国员工全部被纳入计划。与此同时，一项中国快递团队摸索进去的销售管理系统，也正从中国往亚洲其他市场复制。不过，除了规范化，DHL也将灵活性视作是赢在中国的利器。事实上，作为在跨国公司为数不多的中国籍、亚太区高管，如果总部对许克威不能足够放权，也势必难以实现在中国市场的有的放矢。四年前，基于对长江三角洲一带的发展预测，DHL中国高管向总部提出新建上海枢纽以缓解香港业务的建议，很快得到董事会积极配合。与此同时，由于航权的问题，国际快递巨头并不能在其他国家拥有自己的航空公司，但是鉴于国际航空速递业务的需求，DHL也必须在中欧航线、中美航线上寻求合资伙伴。相对的如东航等外乡航空公司也正试图从航空货运市场分一杯羹，DHL也必需灵活应对与中国航空巨头的微妙关系。