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玉柴发布Zuì新的科创新成果，包括动力系统及整车仿真测试能力、振动噪声正向开发能力、自动无人驾驶开发能力、中速机测试能力等技术能力，以及自主控制器、自主喷油系统等自主创新的核心零部件纷纷亮相。其中玉柴推出了中国首 个实现商业化运营柔性燃料动力平台，及我国首批满足第四阶段油耗标准的国六二代发动机。

首 个实现商业化运营的柔性燃料发动机平台及首批满足我国四阶段油耗标准的国六二代发动机的发布，将使我国真正实现低成本应用零碳、低碳燃料高热效率发动机，推动我国内燃机行业迈入新的发展阶段。

为了鼓励创新，玉柴今年全国科技工作者日对重大科技项目的奖励超过4000万元；从去年开始，玉柴三年内对重大科技项目的奖励达到1.5亿元。

推出中国首 个柔性燃料发动机平台

此次活动，玉柴发布中国首 个柔性燃料发动机平台。该平台通过自主控制器开发和通用化的缸盖设计，仅需对燃料系统和软件做调整就可以柔性匹配各种燃料，以Zuì低的成本、Zuì快的开发进度做全产品，满足客户个性化需求。

玉柴通过柔性燃料发动机平台开发，实现了“四个领xiān”：

一是领xiān发布。2021年、2022年中国首 款商用车燃氢发动机、Zuì大马力燃氢发动机在玉柴点火，此次玉柴率先发布中国首 个柔性燃料发动机平台，再次推动中国内燃机行业技术进入新的发展阶段。

二是领xiān布局。在国家“双碳”战略背景下，零碳燃料转型是内燃机的未来。玉柴通过柔性燃料发动机平台开发，推动内燃机从燃油，向从氢燃料拓展,并实现了氨氢、氨柴、甲醇柴油等单、双燃料模式内燃机开发，拓展了内燃机的发展领域。

三是领xiān技术。从“氢脆”“爆震”等技术难点的攻克，到高热效率技术开发，玉柴推动了燃氢发动机实现有效热效率44%，国内领xiān。通过超稀薄燃烧技术应用，实现近零排放。

四是领xiān示范运行。日前，玉柴研发的我国首 款氢燃料内燃机发电动力系统点火成功，是国内Zuì早的示范运行。该动力系统由燃氢发动机与玉柴芯蓝增程器强强联合，同时具备“低成本”、“长寿命”和“零排放”的优点，是当前Zuì具市场化潜力的应用场景。

另外，燃氢发动机已完成样车装试，在载货车领域的示范运行也即将开始，并将于2025年小批投放市场。

玉柴还发布了该柔性燃料发动机平台在今年上市的YCK15N燃气发动机、YCK15柴油发动机。

YCK15 、YCK15N排量为14.8升，柴油版Zuì大马力700马力，燃气版Zuì大马力为570马力，是我国同排量发动机中马力Zuì大的机型。

该两款发动机可靠性更高，其中YCK15N应用强仿真测试技术及超过300万公里的多场景整车测试，应用高可靠零部件应用，疲劳寿命与柴油机水平相当；后处理系统耐久里程提升1倍，故障率相较国五阶段同类产品下降了31%；能耗更低，比同类产品低5%以上，扭矩比同类产品更大，加速性能提升16%、爬坡性能提升11%。

这两款产品可广泛应用于6X4干线物流高端牵引车、山区或高原地区标载复合型牵引车。

首批满足第四阶段油耗法规标准发动机亮相

在玉柴SKY高端动力定制平台基础上，玉柴推进高热效率、低油耗、超低排放发动机的研发，推出了YCS04、YCS06、YCS07、YCK09L、YCK12L等满足第四阶段油耗标准的国六创新产品。

相比较而言，玉柴推出的高热效率、低油耗产品，更注重满足客户低成本高性价比、高可靠的需求，确保在不投入高额成本的基础上，既满足国家法规标准的要求，又能实现客户价值。

从国六研发之初，玉柴就打造了SKY全新的高端定制平台，确保后期升级的简便性和可靠性。SKY高端动力定制平台囊括轻型机Y平台，和中型、重型的S、K三个平台机型，拥有高效、可靠的产品特点。

高效：

高热效率：玉柴SKY高端定制平台，目前发动机量产热效率Zuì高可达50%，比油耗低至169g/kWh，拥有目前唯一低成本且能够实现量产的高热效率发动机。

高效定制：基于玉柴对动力总成机、整车的理解，玉柴机器从客户需求定义出发，开展模块化开发和发动机定制，开发满足不同应用场景的发动机。同时，通过动力链极 致优化，智能大数据功能开发等创新的技术应用，降低用户使用能耗，降低用户全生命周期使用成本。

可靠：

开发可靠：先进仿真分析工具的加持，发动机在开发周期中进行多达五轮的升级和迭代，累计仿真和验证的时间超过9万小时，各个子系统和零部件历经超过5万小时的台架试验，以及超600万公里高温、高寒、高海拔等严苛路试验证。

技术可靠：LIVC（进气门晚关技术）、智能化热管理等，实现软硬件全面升级，为用户提供更有力、更节省、更舒适、更可靠、更智能的性能体验。

智能可靠：基于玉柴在智能电控、无人驾驶技术、星网智云及玉瑆等子公司研发车联网技术，玉柴为用户提供远程性能监测和预警、智能保养提示、智能诊断等主动服务，全方位赋能用户，增效降本。

玉柴柴油发电机组的防雷措施怎么做？

我国国内柴油发电机组使用的燃油主要为轻柴油，其闪电一般不低于65℃，高于周围环境大气温度，柴油是可能引起火灾危险的可燃液体，储存有柴油的发电站应属于H-1级火灾危险场所。那么柴油发电机组防雷、防爆保护怎么做？

按国家标准规定，H-1级火灾危险场所应属于需进行防雷保护的第三类工业建筑物和构建物，因此一般在地面建筑的柴油发电站主厂房及辅助建筑物，包括排烟、供水建筑均采取防雷措施，进行防雷设计。

对防直击雷，应在建筑物和构建物易受雷击的部位装设避雷针或避雷带。当采用避雷带时，屋面任何一点距避雷带不应大于10cm，防直击雷地装置的冲击接地电阻不宜大于3，并应与电气设备接地装置及埋地金属管道相连；接地装置宜围绕建筑物形成环形接地体，防雷装置的引下线不宜少于2根，间距不应大于30m，为防雷电波沿低压架空线侵入建筑物，在入户处应将绝缘子铁脚接到防雷及电气设备的接地装置上，进入电站的架空金属管道在入户处宜于上述接地装置相连。

柴油发电机组燃油系统的防雷与防静电接地：地上钢储油罐必须装设防雷接地装置，罐体四周应埋设闭合环形接地体，其接地点不应少于两处，接地点沿油罐四周的间距不宜大于30m.当罐顶装有避雷针或利用罐体作接闪器时，接电阻不应超过10；当油罐仅作防感应雷接地时，接地电阻不宜大于30，装有阻火器的地上固定顶钢油罐，当预板厚度大于或等于4mm时，可不装设避雷针；当顶地上钢油罐上的温度，液位等测量装置，应采用装电缆或钢管配线，电缆外皮或配线钢管与罐体，应做电气连接。地上或管沟内敷设的输油管线的始端、末端、分支处以及直线段每个200-300m处，应设置防静电和防感应雷的接地装置。接地电阻不宜大于30，接地点宜设在固定管支墩处。

YC16VC3300L-D31玉柴2000千瓦柴油发电机组技术参数：

基本功率PRP kW/kVA 2000/2500

应急备用功率ESP kW/kVA 2000/2500

转速 rpm 1500

功率因数（滞后） 0.8

电压 V 400/230

稳态电压调整率 % ±1

发动机技术参数：

型号 YC16VC3300L-D31

型式 立式、直列、水冷、四冲程

吸气方式 增压中冷

燃烧室形式 直喷式敞口燃烧室

气缸数-缸径(mm)×行程(mm) 16-200×210

单缸气门数 4

活塞总排量  L 105.56

压缩比 13.5:1

净质量  kg 11000

外形尺寸（长×宽×高）  mm 3526*1672*2113

润滑方式 压力、飞溅混合式

起动方式 电起动

调速系统 电控单体泵

机油容量  L  370