出口退运可能是由于质量不良或交货时间延误等原因客户拒收，也可能是因为错发、错运造成的溢装而退运，还可能是由于企业与客户之间有 “期协议”，发生故障后产品被要求退运返修，有的则是因为遭遇贸易壁垒，或是因为不熟悉市场违反了一些法律规范程序退运， 更有些是进口商无端拒付，出口商避免钱货两空而主动退运。我国早已变成世界上最大输出国，出入口的货品十分巨大，而因为品质、包裝、木卡板、标识、零件等难题而遭受退换货的每日都会产生。

怎样拯救财产损失，并保存公司在中国海关的优良纪录，变成各种生产商的烦扰之处，及其急需解决的难点。

①就地解决，在海外直接进行检测维修，不过无论是场地费还是材料费都特别昂贵，况且还没有技术员的进出是个重大问题。

②可以与外商协商低价处理，然后重发一批合格的货物给外商，虽然保住了信誉，但代价极大。

③选择退回工厂，重新检测维修然后复出口，不过退运手续非常繁琐，还要缴纳保证金，提交退运证明、中检证明。所造成的时间成本、资金压力、海关不良记录……都是企业难以承受的。

④退回香港，香港作为自由贸易港，不需要各种批文手续，这也是很多厂家处理售后问题的传统办法。但缺点也同样明显，人工成本极高，场地费贵，基本上和在国外检修相差无几。

作为贸易出口大国，国家也发现了这个问题，于是在大陆境内成立“保税区”——划出一片区域，指定为保税区，该区具有境内关外的特权。这片区域受到海关监管，货物进入这里，相当于进口，从这里出去即是出口。

这一个独特区域的存在，将有效地解决上述货物被退运的难题。

首先，被退运产品进入香港口岸，由中港车辆运输至保税区（目前深圳有出口加工区和福田保税区两大保税区域），这个过程相当于还在关外进行，所以无需经过海关，提供退运证明。

其次，货物到达保税区后，可以租用区内企业的仓库，然后派工人过去检修（也可以用区内企业的工人）。

最后，检修组装完成后，贴标、包装、打板，然后复出口。

①方便快捷，完成整套流程，无需向海关备案退运货物，消除不良记录的顾虑；

②由于属于境内关外的特权，厂商可以派技术工人和维修设备进区维修，成本仅仅相当于香港的1/3；

③减小压货风险，快速完成复出口，减小库存压力；

④检修材料便宜，仓储租用底，资金压力小。

被退运——返回香港——运送保税区——派遣技术工人

——检修完毕——运送码头——出口目的国

1、在货物运转至香港的时候，提前做好到货通知，尽快安排车辆转走，避免押夜造成不必要的费用，如果是散装何货物，可以进行拼车，节省费用。

2、检测维修过程，尽量采用保税区内合作企业的生产线和技术工人，**是具有大批电子3C、焊锡、主板、机械等技术工人，能基本应付市场常见的产品检修。

3、切忌急病乱投医，找一些不具备退运检修资质的企业，一是容易被海关查验，一旦出现问题，将无限增加你的成本；二是检修技术和检修设备落后，不具备单独检修的能力。