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马飞在致辞中表示，榆林首列进口饲料中欧班列接车仪式的举办是榆林对外开放的大事，也是榆林经开区对外开放进程中的一个新突破，此次班列的成功接车，对榆林市加快中欧班列集结分中心建设，助推榆林深度融入“一带一路”建设，促进外向型经济高水平发展有积极的意义，榆林经开区将以此次班列接车为契机，牢记使命担当，积极主动作为，努力把中欧班列打造成为榆林经开区、榆林市走向市场的“直通车”、外向型经济发展的“新引擎”，为榆林奋力谱写新时代经济社会追赶超越新篇章贡献更大力量
据了解，2020年底“榆西欧”中欧班列，2021年“东进”开行了铁海联运专列、“南下”打通了西部陆海新通道，实现与“一带一路”沿线国家的互联互通，在中欧班列这条对外贸易大通道上，兰炭、金属镁、PVC等能源化工产品和绿豆、荞麦、小杂粮等特色农产品不断运往亚欧市场，借助回程班列货物少、成本低、效率高的优势，源源不断的将急需的能源化工机械设备、优质农副产品等运送到榆林，此次进境的中欧班列整列装哈萨克斯坦产麦麸共计41个集装箱，1066吨，有效解决了榆林进口饲料环节多、成本高、品质难以保障的难题，使优质饲料进口更加便捷、、稳定
近年来，榆林经开区锚定市委市确定的战略目标和工作重点，坚持以现代煤化工产业高端化多元化低碳化发展为主线，以创新驱动、绿色发展、对外开放为支撑，积极建设对外开放平台、引进培育外向型经济市场主体，加快补齐外向型经济发展的短板，2022年全区外贸进出口总额突破10亿元，居全市前列



泉州开通第四条中欧班列出境通道 运输时间再缩减1—2天
2023-04-21 10:34:56
4月18日，经泉州海关快速监管放行，满载着110个标箱、货值2186.96万元的轻工产品自兴泉铁路黄塘站出发，首次经内蒙古二连浩特出境，直奔莫斯科
再辟中线新通道，运输时间再缩减1—2天，海关关员正在为中欧班列施加海关封志
4月18日，经泉州海关快速监管放行，满载着110个标箱、货值2186.96万元的轻工产品自兴泉铁路黄塘站出发，首次经内蒙古二连浩特出境，直奔莫斯科，二连浩特口岸成为继满洲里、霍尔果斯、阿拉山口之后，泉州中欧班列第四条出境通道，实现“海丝”与“陆丝”无缝对接，为泉州外贸促稳提质增添新动能，
据泉州海关相关负责人介绍，此次开行的泉州至二连浩特中线新通道，比经满洲里口岸出境的东线通道少1200公里，可节约时间1—2天，预计泉州—二连浩特—莫斯科中欧班列全程时间为15天，班列运营公司泉州中外运供应链总经理助理洪双燕表示：“新开通中线二连浩特出境通道，不仅为企业提供了更多的出境通道选择，而且全程时间仅为原有海运45天的三分之一，运输时间大大缩短，有利于企业更好地开拓市场，”
据悉，首列“泉州—莫斯科”中欧班列于2022年1月18日开行，有力地促进了“泉州制造”走向世界，并拓展了泉州向欧洲开放新空间，截至目前，泉州海关共监管中欧班列17列、1718个标箱、货值2.52亿元，主要出口商品为纸尿裤、易拉盖、鞋服、彩色液晶数字电视机等，货物产地以泉州为主，辐射省内厦门、福州、漳州地区以及广东、浙江、上海、江苏等周边省市，
从线路来看，目前已开行的17列中，10列出境口岸为东线的满洲里，西线的霍尔果斯、阿拉山口各3列，中线二连浩特1列，
根据线路拓展需要，泉州海关时间建立属地与口岸海关联系配合机制，协调解决转关申报、在途监管等问题；密切与货运企业、铁路及口岸部门沟通，开辟绿色通道，采取提前申报、转关无纸化等措施，实现跨部门无缝对接，实现货物“即到、即查、即放、即转”，不断提高现场物流作业效率，全力保障“泉州—莫斯科”中欧班列通关顺利运行，助力外贸产业链和供应链稳定，促进泉州外贸高质量发展



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国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）4月10日发布的数据显示，一季度中欧班列共开行4186列、运送44.9万标箱，同比分别增长15%、28%其中，3月份中欧班列开行1488列、运送16.2万标箱，同比分别增长31%、52%，自2020年5月以来连续35个月单月开行千列以上
开新线添站点，班列网络越织越密
再添新线，首列出发1月22日，首趟由河南新乡开往广西防城港的中欧班列（中豫号·新乡）顺利启程本次班列共计70个标箱，货重855吨，主要装载汽车配件、机械设备、设施4至5天抵达广西防城港后，将通过海运，发往越南、泰国、菲律宾等东盟国家这是中欧班列（中豫号·新乡）继去年到德国汉堡、比利时列日、越南河内的线路后，又一线路的顺利开行，标志着中欧班列（中豫号·新乡）成功实现了东南西北多线协同
鸣笛声响，班列出发，3月24日上午，一辆满载着汽车配件等货物的中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站驶出，这标志着首列“武汉—白俄罗斯若季诺”中欧班列顺利发车，今年以来，中欧班列（武汉）开通3条新线路，截至目前，中欧班列（武汉）拥有44条稳定的跨境运输线路，辐射亚欧大陆40个国家、109个城市
北京、天津、河南安阳、广东中山……今年以来，多个城市开行首趟中欧班列，既有线路也在增添新点位，中欧班列路网越织越密，运输通道不断扩宽
服务提档升级，货源客源不断丰富
“海丝”“陆丝”无缝衔接，铁海联运开新局
3月21日，一艘来自越南胡志明港的货轮抵达厦门海天码头，在快速办理过境手续后，船上货运转乘中欧班列（厦门）前往哈萨克斯坦阿拉木图
“‘海丝’对接‘陆丝’，全程仅需20天，比全程海运缩短45天时间，已成为东南亚到中亚的物流途径，”国铁集团南昌局漳州车务段有关负责人说，接下来，中欧班列（厦门）公司将积极推广跨境拼箱业务，选择*快的船期将韩国、日本及东南亚国家的散货汇聚至厦门拼箱，再通过中欧班列转运至欧洲地区
基础设施持续升级，班列时效不断提升
线路升级，2月3日，中欧班列（泉州）始发站改为黄塘站，新路线选走兴泉铁路，比原经漳泉肖铁路短213公里，再加上兴泉铁路时速提高至160公里，全程比原路线节省2天
站点扩能，通过3次扩能改造，西安港站装卸能力提升了30%，实现了班列到发装卸直进直出；为满足中欧班列运输需求，国铁集团北京局在石家庄高邑中欧班列开行基地新开辟2条货物线路，装车能力提升50%
服务优化作为全国*繁忙的编组站之一，郑州北站不断优化中欧班列编组运输组织，推行优先接、优先检、优先发，确保列车准时发出；中欧班列（武汉）推行“快速通关”模式，海关与铁路部门共享物流数据，通关时间缩短1至2天，提高了铁路口岸通关效率
服务能力持续提升，“钢铁驼队”所承运的货物日益丰富，中欧班列发展至今，运送货物已逐步扩大到汽车及配件、木材、家具、化工品、机械设备、化肥等品类
一季度，中欧班列（合肥）进口钾肥班列的开行成为回程班列的一大亮点，优质钾肥进口超4.52万吨，为化肥进口打通了一条安全、的铁路物流大通道，促进了农业生产供应链的稳定
经济恢复向好，多条线路发展创新高
4月8日上午，随着一声汽笛长鸣，一列装载新能源汽车的中欧班列（渝新欧）从重庆团结村车站缓缓驶出，这些新能源汽车将经由阿拉山口口岸出境，*终运抵德国杜伊斯堡
得益于国内新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源汽车成为不少中欧班列运量新增长点，“我们专门推出汽车整列出口运输模式，再配合中欧班列时效性高、转运快、直通内陆等优势，中欧班列（西安）成为吉利、比亚迪等车企的‘出海’新选择”西安港站有关负责人说
国铁集团郑州局有关负责人介绍，郑州局根据汽车车型为客户提供定制化集装箱装载加固方案，目前每个集装箱*多可装运4台汽车，大大降低汽车出口企业综合物流成本
中欧班列（西安）开行量突破1100列，运送货物100.3万吨，同比增长39.6%、66.1%；中欧班列（武汉）发运315列、25968标箱，同比增长202.88%、202.80%；中欧班列（合肥）增加21个新站点，共发运340列，同比增长49.78%……宏观经济的持续恢复向好，助力多条中欧班列今年一季度业绩创下新高

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