西门子驱动器主板亮红灯-河北，在840D/810D系统使用中，经常会出现“25050 轴轮廓监控”报警信息，以下就此问题进行分析。

 1．什么是“轮廓监控从字面意义上简单地说：对于一个轴，当NCK计算出的给定值点与实际到达点之间的误差超过轴数据MD36400规定的误差后，就会出现“轮廓监控”报警。

 为了更好地理解“轮廓监控”，需要和其它两个类似报警进行对比说明---“25040静止监控”和“25080监控”。
这两个实际上也都是说实际位置和给置间误差超差，但是它们之间的区别是什么呢？明白了其中的区别就能更好地理解其含义。

 “25040静止监控”是指当轴处于Standstill（理解为“运动中的停歇”）时的实际位置超差。
轴在standstill时使能处于满足状态，位置环是生效的，电机有力矩带着负载处于“位置保持”状态。
此时如果出现实际位置超差肯定是由于外力导致。
这个外力或者是负载突然变大了，或者是其它人为施加的，导致电机扭矩不够了，位置发生了变化。
一般地说，对此报警，增大MD36030的数值所起的作用有限，还是要查具体原因。

 而“25080监控”是指当轴从运动到停止瞬间出现的实际位置超差。
如果该轴原来一直正常（说明轴参数中公差带设置合适），而后来出现这个报警，这一般都是由于机械传动链某个部件出现问题或者由于长期磨损，导致机械惯量或者运动重复性出现变化，NCK按预想的加速度减速停止，而反馈回来的位置数值却显示轴没有停在精停公差带内，于是报警。
增大MD36000/MD36010能起到一定的作用，可以减少报警，但不是根本的解决方法，仍需要查具体原因。

 “25050轮廓监控”与上述两者均不同：“轮廓监控”报警出现在启动瞬间。
当需要轴运动时，NC给定发出后如果不能在设定的监测周期内到达给定的预计位置，超出了误差带，就会出现“轮廓监控”报警。
注意：既不是静止时，也不是停止时，是给定启动瞬间！
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 简单地说，三个报警分别描述了三个不同阶段的超差情况。

 25050轮廓监控---轴启动时的位置超差；
 24040静止监控---轴停顿时的位置超差；
 25080监控---轴停止时的位置超差。

 2．“轮廓监控”报警的原因

 轴启动后不能如预计的那样到达预置，不外乎有三种可能性：机械负载偏大，加速度设置过大，伺服故障。

 当机械负载过大而电机选择偏小时，电机无法很快地将负载驱动起来，于是就不会在预定时间内到达预置，导致报警。

 或者机械负载虽然合适，但是为了追求过高的轴动态响应特性，将轴加速度MD32300设置得太大，也使得电机瞬间过载，无法将负载驱动起来，因此报警。
此时可以将加速度MD32300减小些。

 上述两种因素从本质上说是差不多的。

 还有一种情况就是伺服故障。
这种情况下往往由于6SN1123功率模块或者611D控制模块出现问题，导致没有电流输出或者输出电流不足，电机无法驱动起负载，导致报警。
有时候会只有一个“25050轮廓监控”报警，但随着情况的恶化，还会出现“300501/300607”等过电流类的报警。
这种情况可以从“诊断->服务显示->驱动服务->电机给定转速/实际转速/平滑电流”项目中能看出来：启动瞬间，电机给定转速有了，但没有平滑电流输出，所以没有实际转速，因此报警，则一般都是驱动本身的问题。
现场只要仔细观察，不难发现问题所在。

 3．电机-负载匹配不当也会导致“轮廓监控”
 对于新的设计，如果电机---负载匹配不当也会导致“轮廓监控”报警。
特别是当负载的折算转动惯量和电机自身惯量不匹配的情况下，会频繁导致“轮廓监控”报警，即使不报警其运动也不会平滑。

 对于1FT6/1FK类电机，比较合适的折算转动惯量比值是：
 Motor: load = 1: 1 up to 1: 3