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我司是上海 从事国际物流业务的公司之一,公司主营以国际快递.国际空运.国际海运、进口快递为主. 

     恒晟国际物流拥有 员工100多人.公司经营国际快递.空运.海运代理业务.提供接货.订舱.报关.报检.打板.拆板,仓储.多式联运及综合大型物流等服务.同全球160多个 和地区的货运代理、船务代理公司建立了业务联系。形成了一个完整的、先进的外贸物流配送网络。 

公司成立至今，目前已拥有操作中心、配送中心、客服中心、帐务中心、网络中心.仓储中心以及快件及配送的营运部门，近百名训练有素的递送人员、机动灵活的摩托车队、各种类型的货运车辆以及信息化的调度指挥系统，充分保证每天能为客户提供便捷的服务。

我们的优势有：

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（一）以纯粹代理人的身份出现时的责任划分

货代公司作为代理人，在货主和承运人之间做牵线搭桥的作用，由货主和承运人直接签运输合同。货代公司收取的是佣金，责任小。当货物发生灭失或损坏的时候，货主可以直接向承运人索赔。

（二）以当事人的身份出现时的责任划分

1、货代公司以自己的名义与第三人（承运人）签订合同

2、在安排储运时使用自己的仓库或者运输工具

3、安排运输、拼箱集运时收取差价

以上这三种情况，对于托运人来说，货运代理则是作为承运人，应当承运人的责任。

（三）以无船承运人的身份出现时的责任划分

当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看作是法律上的承运人，他一身兼有承运人和托运人的性质。

（四）以多式联运经营人的身份出现时的责任划分

飞机运输方式

当货运代理负责多式联运并签发提单时便成了多式联运经营人（MTO），被看作是法律上的承运人。

1、联合国《多式联运公约》规定MTO对货物灭失或延迟交付的赔偿责任

（1）对于货物灭失或损坏的赔偿限额  多不超过每件或每运输单位920SDR，或每公斤不得超过2.75SDR，以较高者为准。但是国际多式联运如果根据合同不包括海上或内河运输，则MTO的赔偿责任按灭失或损坏货物毛重每公斤不得超过8.33SDR计算单位。

（2）对于货物的迟延交付，规定了90天的交货期限，MTO对迟延交货的赔偿限额为迟延交付货物的运费2.5倍，并不能超过合同的全程运费。

④结果枝组的培养

总的要求是枝组群体左右不拥挤，个体之间上下不重，使其均匀地分布在各主侧枝上。其方法是随主侧枝的延长，以培养主枝的同样手法，促使主枝和侧枝发生枣头。然后依据空间大小，枝势的强弱，来决定枝组大小密度。一般主侧枝的中下部，枣头延伸空间大，长势强，可培养成1.5米长的大型枝组，当枣头达到所需要长度之后，及时摘心，促其下部二次枝加粗生长。若生长势弱，达不到要求，可缓放一年进行。主侧枝的中上部，枣头长势强，使延伸空间小，为保证通风透光条件，层次清楚，宜培养成80-100厘米长的中型枝组，安插在大中型枝组空间。各枝组的距离一般保持100厘米左右。多余萌发的枣头，应以基部疏掉，以节省养分，防止相互干扰。以后随树龄的增大，主侧枝的延长，仍按上述方法培养不同类型的结果枝组，在采用处然园头形树冠，要特别注意主侧枝的均匀配备，防止因互相拥挤而使树体失掉平衡，造成不良后果。在修剪方法上同上述一样。 [5] 

⒉结果树的修剪（指10年以上到40-60年，有些可达100年。

目的是：树老枝不老，通风透光好，结果能力强。）

⑴生长特点：枣树成形以后，逐渐进入盛果期，树冠大小基本稳定，树姿开张，生长势渐弱，枝条逐渐弯曲下垂，交叉生长，中下部二次枝及内膛枝容易枯死，结果部位外移，枣股衰老，枝组出现自然更新现象。

⑵修剪原则：疏截结合，集中营养，维持树势，疏除部分大枝，更新结果枝组，培养内膛枝，使内外立体结果，防止结果部位外移，并注意树体结构合理，通风透光条件好。

⑶修剪方法：

①清除无用枝、改善光照条件：随着结果量的增加和树龄的增加，主侧枝和结果枝组先端容易下垂，再加之外围常萌生许多细小枝条，形成局部枝条过密，互相拥挤重叠，光照不良导致枝条大量死亡和衰老，所以，在冬剪或夏剪时，应及早疏除干枯，病虫枝，徒长枝等无用枝条。就是常说的除红留灰，除弱留强，然后再疏除，回缩交叉枝，重叠枝和密挤枝，打开层次，疏通光路，减少无效消耗。