从2011年起，全球动力电池占锂离子电池消费总量的比例逐年攀升。新能源汽车行业的逐步发展带动了动力电池的需求，2011-2017年，动力电池占锂电池的比例从4.5%提升至39.8%，出货量年均复合增速为83.6%。根据预测，到2020年动力电池占锂电池的比例有望达到52%，超过消费电池。

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2018年，宁德时代的动力电池市占率达到41.1%，比亚迪为20.1%，两者均相比2017年市占率大幅提升，合计占约61%。TOP10以外的其他电池企业总市占率由2017年的32.7%下降至17.4%，说明小规模、低端的电池产能在逐步萎缩，行业格局向头部企业集中。2018年的动力电池CR2、CR5和CR10分别达到64.9%、77.7%和82.6%。
2018年动力电池市场格局

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2018年动力电池市场集中度明显提升
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随着全球能源危机和环境污染问题日益突出，发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识。不仅各国政府先后公布了禁售燃油车的时间计划，各大国际整车企业也陆续发布新能源汽车战略。在此背景下，全球新能源汽车销售量从2011年的5.1万辆增长至2017年的162.1万辆，6年时间销量增长30.8倍，高工锂电预计2022年全球新能源汽车销量将达到600万辆，相比2017年增长2.7倍；全球电动汽车锂电池需求量将超过325GWh，相比2017年增长3.7倍。

 

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“中国氢能联盟”已满一岁。去年的2月11日，十多家央企参与组建、国家能源集团牵头的中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟在北京宣告成立。一年间，氢能发展热度空前，国内氢能产业步入爆发期，多地宣布上马氢能项目，大力发展燃料电池车，布局氢能产业链。时下，氢能已被推到“未来能源形态”的高度。