韩国ATLASBX蓄电池KB40-12 12V40AH

ATLASBX蓄电池的联接

●  容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。

●  实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

●  实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。

●  蓄电池组连接和引出请用合适的导线。

●  连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。

●  正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。

●  连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。

●  新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。

1)滤波电容与压敏电阻承压分析
　　
　　根据图1电源板原理图可知:①当UPS输出不接地,即采用图3、图6、图7供电方式时。
　　
　　图1中的O1点接地,是零电位。电容器F1、F2需承受110V电压,F3承受220V电压,压敏电阻MOV1、MOV2各承受110V的电压,压敏电阻MOV3承受220V电压。这也解释了现场系统正常时,测得L-PE之间、N-PE之间都有110V电压的原因。
　　
　　②当UPS输出接地即采用图4、图5、图9(符合TN-S)两种接地供电方式。和4.1一样,电容器F1、F2需承受110V电压,F3承受220V电压,压敏电阻MOV1、MOV2各承受110V的电压,压敏电阻MOV3承受220V电压。
　　
　　③当UPS输出接地,即采用图2、图8(符合TN-S)供电方式时。
　　
　　图1中的O1点接地,是零电位。电容器F1将承受220V电压,F2承受0V电压,F3仍然承受220V电压,MOV1承受220V电压,MOV2不承受电压,MOV3仍承受220V电压,电容F1和MOV1极易出现承载过压而烧毁。
　　
　　上述分析可知,如果采用了图2、图8(符合TN-S)供电形式,将使得电容F1和压敏电阻MOV1容易烧毁。若采用图3、图4、图5、图6、图7、图9(符合TN-S)供电形式,均不易出现本文电源板的故障现象。所以供电形式是否采用TN-S系统不是导致故障的关键原因。但通过分析可以初步判定:UPS在运韩国ATLASBX蓄电池KB40-12 12V40AH行过程中,接地条件发生改变,造成后级电源板元器件烧坏。
　　
　　(2)2#UPS记录到的瞬时失电现象
　　
　　经过对原始记录的进一步提取,我们发现一个现象,即与1#UPS同时工作的2#UPS供电的SIS内电源卡件记录了瞬时的失电现象。UPS1、UPS2当时都自动切换到了旁路供电。UPS1后级仪用电源烧坏,UPS2后级仪用电源正常。UPS1、UPS2输出都没有接地,满足图1的要求,MOV1、MOV2各承受110V的电压,MOV3承受220V电压。当UPS1切旁路后,旁路电源的N线接地,这样供电方式可能从原图3、4、5转变成了图2供电形式(现场使用的三相输入单韩国ATLASBX蓄电池KB40-12 12V40AH相输出UPS),故F1承受220V电压,F2承受0V电压,F3仍然承受220V电压,MOV1承受220V电压,MOV2不承受电压,MOV3仍承受220V电压,MOV1烧毁。2#UPS切换后回路正常工作。