B型剩余电流断路器测试仪（以下简称测试仪）是为剩余电流断路器的性能测试而研制，它是检测B型剩余电流断路器脱扣电流和分断时间的关键仪器。

测试仪适用于电子式和电磁式的剩余电流断路器。
1P+N、2P、、+N、4P的断路器均能测试，输出大剩余电流为2A。

系统显示和操作采用流行的工业级触摸屏，操作简单；

接地方式：可靠接地

  测试仪输出的电流值为真有效值，测试不确定度小于1%；

（2）50Hz交流剩余电流范围：0~2A；

选项角为0°的脉动直流剩余电流，电流的范围为0~800mA；

选项角为135°的直流剩余电流，电流的范围为0~200mA；

（5）叠加平滑直流的范围为5~100mA；

 ROADM在欧美运营商及企业客户中已经成熟商用多年，近几年内运营商开始进行ROADM的现网实验和商用部署。
1ROADM的可重构性的发展1.1第1代ROADM2维度可重构架构2001开始次实现商业化的ROADM是波长阻断器（WB），其工作原理如所示，通过分光器把所有波长信号都按功率分为2束，一束经过WB模块，另一束则传到下行滤波器，将选定的信号在本地下路，实现波长选收。
已经很成熟，在上/下路波长数目不多时，其具有结构简单、成本低、模块化程度高等优点。
借助无线局域网数据传输和DTI进行车辆测试安装更加简单、方便。
奇石乐测试系统，可稳定可靠地测量车轮扭矩，凭借简易的安装和出色的性能令人信服。
同时，乘用车扭矩测量轮RoaDynP109即便在极高载荷情况下也能提供的测量结果。
通过KiRoadWirelessP1的无线局域网络数据传输和DTI的结合，设备安装和车辆测试变得更加简单、便捷。
可靠的车轮作用力测量在如今的车辆测试中扮演着重要角色：从电子单元到传感器，整个测量链必须处于的状态—这对汽车行业来说至关重要。
为了解决众多厂商在电池内阻测试中遇到的难题，艾德克斯推出了IT5100系列电池测试仪。
IT5100系列为用户提供在线和离线两种内阻测试仪。
其中在线内阻测试仪通过对电池内阻的在线测量和分析，可以快速而准确的得到各个单体电池内阻在使用或充电过程中的动态变化，从而判断电池是否失效。
一般在线内阻测试仪配合电池包充放电循环寿命测试较多，可反映出整个寿命周期中，电池包内部单体电芯内阻所呈现的动态变化。
IT5102在线内阻测试仪可同时监控16个单体电芯内阻变化，并且支持多17台主从并联，将单体电芯测量数量扩展到272个，电压电阻测量分辨率可达0.1mV、0.1mΩ。