丹阳码头承载力检测-码头检测方案，
码头是海边、江河边**轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。通常见于水陆交通发达的商业城市。人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。
码头又称渡头，是一条由岸边伸往水中的长堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的楼梯，它多数是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。码头泊位数：根据货种分别确定。除供装卸货物和上下旅客所需泊位外，在港内还要有辅助船舶和修船码头泊位。码头线长度：根据可能同时停靠码头的船长和船舶间的安全间距确定。


丹阳码头承载力检测，
码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。
重力式码头：靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固耐用，损坏后易于修复，有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。
高桩码头：由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。
板桩码头：由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。板桩码头结构简单，施工速度快，除特别坚硬或过于软弱的地基外，均可采用，但结构整体性和耐久性较差。

高桩码头基桩上部存在复杂的结构型式，对于桩顶为非自由端这样的结构，现阶段没有有效可行的基桩损伤诊断和承载力检测方法码头使用性评估，结构构件使用性评估内容主要包括钢筋混凝土或钢结构*人绕度评估，钢筋混凝上结构*人裂缝宽度评估，预应力混凝土拉应力取值评估港口码头的全面安全检测评估具有积极的理论意义和工程应用价值严格控制码头前沿堆载，装卸货车严格按照即装、即卸、即走的装卸方式，避免因面板超载引起的安全事故护舷的检查以目测为主，检查码头护舷的缺失和损坏情况严格控制码头前沿堆载，装卸货车严格按照即装、即卸、即走的装卸方式，避免因面板超载引起的安全事故码头检测可以分为单个钢筋混凝土构件的检测和格体结构检测，重力式码头损伤原因较复杂，损伤形态多变，通过损伤形态、程度等特征及必要的检测手段来分析损伤产生的原因

码头检测方案
2022年9月19日，受检码头上将举办一场商业活动，要求码头面荷载不大于4kN/㎡，为了解码头当前承载力的状况，为码头后续维护维修工作提供技术依据，特开展本次码头专项检测评估咨询工作。本次码头检测范围和内容主要包括高桩梁板结构码头、引桥、附属设施及水域。检测的数据和资料主要满足以下两方面的要求：
(1)使业主能完全客观真实地了解码头结构目前的承载力状况和安全状态，掌握码头结构各构件及各主体部分的关键性质量指标;
(2)为制定码头的维护维修方案提供技术指导和支撑。
本次码头检测主要执行和参考以下标准及资料：
(1)《水运工程水工建筑物检测与评估技术规范》(JTS 304-2019);
(2)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTS 235-2016);
(3)《港口设施维护技术规范》(JTS 310-2013);
(4)《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);
(5)《码头结构设计规范》(JTS 167-2018);
(6)《水运工程地基基础试验检测技术规程》(JTS 237-2017);
(7)《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》(JTS 239-2015);
(8)《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ 275-2000);
(9)《港口工程荷载规范》(JTS 144-1-2010);
(10)《港口水工建筑物修补加固技术规范》(JTS 311-2011);
(11)《水运工程测量规范》(JTS 131-2012);
(12)《港口码头结构安全性检测与评估指南》，中华人民共和国交通运输部水运局、中交四航工程研究院有限公司，2011年;
(13)《水运工程地基设计规范》(JTS 147-2017);
(14)《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011);
(15)委托方提供的相关资料。

护舷的检查以目测为主，检查码头护舷的缺失和损坏情况码头使用性评估，结构构件使用性评估内容主要包括钢筋混凝土或钢结构*人绕度评估，钢筋混凝上结构*人裂缝宽度评估，预应力混凝土拉应力取值评估高桩码头基桩上部存在复杂的结构型式，对于桩顶为非自由端这样的结构，现阶段没有有效可行的基桩损伤诊断和承载力检测方法码头附属设施检测，主要包括包括护舷、系船柱及其固定件的检测护轮坎以目测为主，主要记录护轮坎混凝土结构的破损情况护轮坎以目测为主，主要记录护轮坎混凝土结构的破损情况护轮坎以目测为主，主要记录护轮坎混凝土结构的破损情况


码头承载力检测方案
码头设计荷载如下：
(1)恒载：建筑物自重。
(2)均布荷载：码头、引桥q=10kN/㎡。
(3)流动机械荷载：20T消防车;16T轮胎吊(引桥上空载通过)。
(4)输油臂荷载(仅码头)。
(5)工艺管线荷载。
通过本次码头综合检测，查清码头和引桥各主要构件(横梁、纵梁、面板、面层等)、引桥岸坡、接岸结构，主要附属结构等完损情况，并出具检测报告，为码头和引桥结构维修施工提供科学依据。工作内容包括上部结构完损检测、码头砼结构性能参数检测、地基及基础检测、码头结构的整体变形变位测量等，并出具综合检测报告，为判定上海XX石油有限公司码头安全使用性能及为修复设计施工提供科学依据。
专用材料有：云石胶(白色、透明);石英石专用胶水(工厂配制);石英石专用干胶(工厂配制);固化剂。加工工艺流程：实地测量画图及记录尺寸→跟客户确认台面花色、边型→按图纸画样、画线→用云石机裁料→用多功能云石机或其它专用水磨机修磨边型→吹干清洁粘胶水处→调胶水、涂抹黏结面→用专用夹具夹紧→固化后用刀片切除废胶用专用磨抛机水磨→抛光→检查效正尺寸.背面增强。磨边、倒角用硬质金刚石水磨片，先5#，后15#，再3#;抛光时，开始用5#的水磨片，然后依次使用1#、2#、3#的水磨片进行抛光。异氰酸酯异氰酸酯是PU的基本原料，种类繁多，但*常用是TDI和MDI，它们对人体有严重危害，主要是在作业环境中的散发和制品中的残留物的散发，被吸入体内或是接触皮肤、黏膜造成伤害。由于异氰酸酯在PU生产中尚****，只能采取适当的安全和环保措施，主要是：1.制订严格的环保标准，采取有效的措施（，尽量减少敞开操作环节，防止泄漏，有效的通风，现场环境中异氰酸酯含量的检测和警示，作业人员的职业防护措施等），使异氰酸酯在作业环境中的散发量被限制在一个相对较低的水平。丹阳码头检测业内人士普遍认为，红树西岸项目是迄今为止中国住宅技术创新步伐*大、深圳建筑质量**的住宅。陶氏化学技术专家Mr.：lainSagnard在会上表示：“红树西岸项目所应用的陶氏化学楼板隔音与保温材料是目前世界上楼板隔音与保温领域*为先进的产品，同时也是世界上*为昂贵的楼板隔音与保温产品。目前这套产品只是在发达国家标志性的公共建筑及**住宅里有所应用，我们钦佩红树西岸项目的开发商对住户的**关怀和打造亚洲**滨海住宅的理念。能与水泥砂浆及多种材料穿固粘结。主要技术指标：(7天后)a.抗拉强度：大于2.N／mm2b.断裂延长率：大于2.5%c.低温柔性：-1℃～2℃d.粘结强度：大于1.5N／mm2e.不透水性：.3N／mm2，3min不漏施工部署：1.施工技术准备：组织操作班组学习设计图纸，熟悉构造、细部节点要求、使用材料的性能及施工工艺、技术及注意事项。施工用具准备：a.清理基层工具：铲刀、凿子、锤子、钢丝刷、扫帚、抹布；称料配料工具：水桶、秤、搅拌器；涂抹涂料工具：刮板、刷子、滚桶。劳动力准备：总计工程量约2m2两班施工，拟用5名熟练操作工人完成底板防水约三个工作日，墙身用1名熟练工人约用五个工作日完成。施工工艺及其方法：1.基层处理：基层必须平整、压实、收光；表面须牢固、干净、无明水、无渗漏。阴阳角处应做成圆弧角。配料：根据施工操作要求，如不便施工可适量加水。加水方法先在料中加水后，再用搅拌器边搅拌边缓缓加入粉料之，后充分搅拌直至料中不含团粉（搅拌时间不少于5分钟）。