喷油器

描述：

喷油器可以在适当的时机将适量的燃油输送到内燃机。

零件号 386-1752 的兼容型号

ENGINE - INDUSTRIAL

3508B 3512 3512B 3516B 3508

石油产品

3508B

发电机

SR4B SR4BHV

1R0770 滤芯 6F5188 油封 8T5287 工具
1R7402 滤芯 6F5559 油封 8T6430 螺栓
1S3062 套子 6F6673 油封 8T6744 环
1S3747 环 6H1717/4J3753 螺栓 8T6745 环
1S4295 垫片 6H3957 轴承 8T8389/6J4169 油封
1S6543 油封 6H5139 PLATE 8V2533 刹车包
1S6595 增压器油管垫 6H7201 油封 8V2533 刹车包
1S7057 增压器垫 6I0031 高压油管 8V2537 油封
1S7057 增压器垫 6I0032 高压油管 8V2539/1666681 刹车缸筒/7V7607
1S9543 环（厚） 6I0033 高压油管 8X9498 垫子
1S9543 环（薄）9H4015 6I0034 高压油管 996074/5I5208 滤芯
1S9543 环 6I0035 高压油管 996075/7Y0404 滤芯
1T0416 螺丝 6I0036 高压油管 9C1528/1471740 齿轮
1T0736 轴承 6I0037 高压油管 9D7032 开关
1T0737 轴承 6I0038 高压油管 9F2636 黄油枪软管
1T0767 轴承 6I0497 环 9F3099/3E0256 启动继电器
1T1282 轴承 6I0497 环 9F3788 环
1T1278 轴承 6I2278 增压器 9F3788 环
1T1481 油封架 6I2278 增压器 9F4446 油封
1T1621 油封 6I2501 滤芯 9F5940 垫片
1T1622 油封 6I2502 滤芯 9G0280 活塞
1U1043 环 6I2503 滤芯 9G0281 油封
1U1045 垫 6I2503 滤芯 9G0285 活塞
1U2221 PUMP 6I2504 滤芯 9G0286 油封
1U2667 液压泵芯 6I2504 滤芯 9G0289 轴
1U3302 斗齿 6I2864 导管 9G0290 齿圈
1U3352 斗齿 6I8030 摩擦片 9G0291 齿轮
1U3413 963液压泵 6I8480 传动泵 9G1230 齿轮
1U4805 柱塞 6J1500 油封 9G1232 齿轮/9w4950
1U8750 修理包 6J2419 油封 9G1491 架子
1V3323 螺栓 6K0249 气门嘴 9G1696 减振块
1V6341 油封 6K2430 油封 9G1697 减振块
1V6653 开关 6K2430 油封 9G1928 继电器
1W0481 环 6L1651 油封 9G5250/3E0156 开关
1W1602 增压器壳(1W3429) 6L3408 皮带 9G5315/9W6671 油封
1W1695 输油泵 6L3408 皮带 9G6743 套
1W2638/1R0713 滤芯 6L6580 垫子 9G6744 轴

喷油器滴油 　　当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管冒白烟，机温上升后则变成黑烟，排气管会发出不规则的放炮声。此时若停止向该缸供油，排烟和放炮声就会消失。这时可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏(注意不可沾在针阀孔内)对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，装入喷油器试验。若仍不合格，则需更换针阀偶件。 2.2　喷油器雾化不良 　　当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。若是单缸柴油机就不能工作，多缸柴油机则功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。此时应将喷油器拆开清洗，检修，重新调试。 2.3　喷孔扩大 　　由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加。单孔轴针式喷油器孔径一般大于1 mm，可在孔端放一颗直径为4～5 mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。多孔直喷式喷油器由于孔数多，孔径小，只能用高速钢磨制的冲样在孔端轻轻敲击，若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。