组成柴油发电机组的零部件较多，按结构和作用的不同，可分为壳体、轴、轴承、齿轮和弹簧五种基本类型。各种类型的零件虽然结构和所起的作用不同，但其磨损规律和检验方法却基本一致。下面着重介绍壳体类、轴类、滚动轴承、齿轮和弹簧类零件的检验方法。

1.壳体类零件质量的检验方法

气缸体和泵体壳等均属于壳体类部件。它是柴油发电机组的骨架，也是各总成部件装配的基础。这些部件在使用中易产生的损伤有：裂纹、破损、穿孔、螺纹损伤、结合平面出现扭曲变形和孔壁磨损等，对这类部件的检验方法，一般采用目视检查并结合必要的量具进行。

（1）裂纹的检验。柴油发电机组壳体类的零部件若有较大的裂纹，一般用肉眼直接就可观察到，对于较小的裂纹可用敲击的方法听其响声的变化就可查处裂纹部位，也可选用放大镜观察或用浸油显示法进行检验。

（2）螺纹损伤的检查。螺纹口处的损伤，用目视的方法就可查出。若螺纹损伤在两扣以内的可以不做修理。对于螺栓孔内螺纹的损伤，可用与它相配合的螺栓旋入试验，在一般情况下，螺栓应能拧到底，且无松动现象为宜。若在旋入的过程中发生卡滞现象，则说明螺栓孔内的螺纹有损伤，应进行修理。

（3）孔壁磨损的检验。孔壁的磨损量较大时，一般用肉眼就可观察到。对于技术要求较高的气缸内壁，在检修工作中一般采用量缸表或内径千分尺进行测量，以确定其失圆度和锥形程度。

（4）轴孔与孔座磨损的检验。轴孔与孔座之间的磨损检查方法有试配法和测量法两种。当轴孔与孔座有一定的磨损时，可用与之相配合的零件进行试配检查。若感觉较松时，可将塞尺插入其内，以判断磨损的程度。

（5）接合平面翘曲的检验。用两个互相配合的零件扣合在一起，如气缸体和气缸盖互相扣合在一起，可以判断气缸体或气缸盖的扭曲翘曲程度。把将要被测的零件放在平台或平板上，用塞尺从四周进行测量，也可以确定零件的翘曲程度。

（6）轴线平行度的检验。壳体类零部件在使用中产生变形后，有时其轴线平行度会超过零件规定的技术标准，目前检测轴线平行度的方法有直接测量和间接测量两种。

（7）轴孔同轴度的检验。检测轴孔同轴度，一般选用同轴度检测仪。

测量时，必须让等臂柱杆上的球形轴头触及被测孔的内壁上，若轴孔不同轴时，在转动定心轴的过程中，等臂杠杆上的球形触点就会发生径向移动，移动量的多少又通过杠杆传给百分表，百分表指示的数值就是轴孔的同轴度。目前，生产厂家为了提高轴孔同轴度的精度，一般采用准直光管与望远镜光学设备测量轴孔同轴度。

（8）轴线垂直度的检验。检测壳体类零部件轴线垂直度时，一般采用检验仪进行检测。转动手柄以带动柱塞和测量头转动180°时，百分表读数的差值，就是气缸轴线对主轴承座孔轴线在70mm长度范围内的垂直度。若垂直孔长度为140mm时，140÷70=2，则百分表读数的差值必须乘以2才是气缸全部长度上的垂直度。若垂直孔长度为210mm时，210÷70=3，则百分表读数的差值必须乘以3才是气缸全部长度上的垂直度