东莞市升鸿国际物流有限公司是经国家商务部批准的一级货运代理，是一家新型、多元化的国际跨境电商COD物流公司。公司设在深圳，并在广州，东莞，台湾，香港，东南亚等国内外城市设有分支机构，并且在台湾，香港，泰国等东南亚各主要港口设有代理网络。升鸿国际物流到泰国专线直达，时效快，签收率高，每天都有到泰国的陆空运输。业务范围：跨境电商COD物流、整柜海运业务、海外代理业务、国际国内空运业务、第三方物流。公司主营业务：中国至全球各大港口到门全程物流服务。具体承接业务：订舱、仓储、中转、报关、报检、保险、集装箱拼箱、相关短途运输、物流分拔配送及业务咨询。公司秉承“诚信在先 信航道底”的服务理念，以的服务水准，的服务态度服务各界新老客户。

近的这段日子，不少物流公司扎堆着上市。包括东航集团下的东航物流，以及正在披露上市流程中的安能物流，海尔旗下的日日顺等等，而其中被市场看好的莫过于5月28日港股上市的京东物流。京东物流的价为40.36港元，两周内股价高冲刺到48.15港元每股，截至6月28日，市值为2597亿港元。在国内一众已上市的物流公司中，以略微优势超越中通，成为市值第二高的存在，正在对顺丰的位置虎视眈眈。

如今被市场给予厚望的京东物流，当年却是在一路质疑中成长过来的。甚至在2019年，刘强东还公开给员工发了一封信，信中称京东物流连续12年亏损，2018年全年亏损高达近28亿，账上的融资金额多撑两年。此消息出，外界哗然。大家一致唱衰京东物流，想不到刘强东京东壕掷几百亿，心血栽培的京东物流却陷入亏损困境，面临倒闭风险。京东物流自创办以来就不被看好，因为当时的电商平台都是依靠第三方物流，自建物流是个大型重资产项目，投入大周期长，回报还渺茫。因为马云还曾公开断言京东物流必然失败，因为自身的电商平台迟早会被物流所拖垮。所以淘宝的方式就是一直积极投资物流公司，成立“菜鸟”这个一个资源整合平台将一系列快递归集，达到另外一种控制。不过物流终究是在抓在自己手里才是稳的。虽然京东物流一度被称为京东业务中的“累赘”。从数据可看出，虽然公司仍是亏损状态，从18年的近28亿到20年的40亿，但是同比的营收在这两年接近翻倍，因此亏损比从7.3%下降至5.5%。

为什么刘强东都自爆可能撑不过两年的京东物流能在短短两年内又风光IPO上市呢？一是遇上了疫情这样的黑天鹅事件。在疫情这样特殊的期间，线上采购量激增，而突飞猛进的订单量就大大考验快递公司的配送效率和服务质量。于是，像京东以及顺丰这类主打快速和服务的佼佼者，在这场看不见的战争中脱颖而出，获得资本市场的青睐。二则是京东物流各类业务调整。尤其在员工薪酬这块就占到了营业成本的近七成！这也难怪，因京东物流共有超25万万员工，而且相对于其他快递，京东极少外包，而且为每个员工缴纳五险一金，开支着实巨大。因此在存亡之际为了公司得以生存，所以才不得已冒着被批评的风险取消底薪，降低公积金比例。但是卓有成效，尤其在21年Q1，营收增幅达到喜人的64.1%。毛利率也从2.9%增长到8.6%，财务数据更为漂亮。

面对零售市场的快速变化，企业运营策略也需及时调整变化，这就需要物流中心具备快速的、柔性的、局部多样的可变的优化调整能力。物流中心的信息系统也需要具备这样的能力，既可标准化，又能灵活调整，以运营为导向，实现柔性、灵活、可拆解、可重组的流程配置。

富勒公司咨询服务副总裁姜炜炜女士在服装物流中心的信息系统建设领域有着深刻的理解和丰富的实践经验。十多年间，她带领富勒咨询服务部门在服装行业打造出众多行业的案例。在她看来，在鞋服物流中心的运营优化过程中，WMS系统是物流中心的大脑。WMS既是内部管理控制的核心，也是智能化集成方向的核心系统，WMS是将设备的技术集成和运营的业务流程集成相融合的核心系统，它能更全面地统筹物流中心各类资源，包含物流中心园区、送取货车辆、人员、设备、时间、订单等综合因素进行优化和运算，以实现整个物流中心的更柔性、更灵活、更高效，满足运营的优化目标。