奥亚特蓄电池授权总代理 

对铅酸蓄电池进行维护，首先大体了解铅酸蓄电池的结构和原理是非常必要的。铅酸密封蓄电池由正、负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条(或铅零件)、接线端子和排气阀等组成。

　　一、电池的主要部件

　　1、极板是蓄电池的核心部件，是蓄电池的“心脏”，分为正极板、负极板。

　　2、隔板的作用是隔离正、负极板，防止短路，可称为“第三电极”。它作为电解液的载体，能够吸收大量电解液，起到离子良好扩散(离子导电)的作用。对密封免维护蓄电池而言，隔板还作为正极板产生氧气到达负极板的“通道”，使其顺利地建立氧循环，减少水损失。采用超细玻璃纤维，是隔板式蓄电池实现免维护的关键所在。

　　3、电解液主要由纯水与硫酸组成，配以一些添加剂混合而成。

　　主要作用：一是参与电化学反应，是蓄电池的活性物质之一;二是起导电作用，蓄电池使用时通过电解液中离子的转移，起到导电作用，使化学反应得以顺利进行。

　　4、安全阀是蓄电池关键部件之一，位于蓄电池顶部，它有四个作用：

　　(1)安全作用，即当蓄电池使用过程中内部产生的气体气压达到安全阀压力，开阀将压力释放，防止产生电池变形、破裂等发生。

　　(2)密封作用，当蓄电池内压低于安全阀的闭阀压力时安全阀关闭，防止内部气体酸雾往外泄露，同时也防止空气进入电池造成不良影响。

　　(3)确保蓄电池正常内压，促使蓄电池内氧气复合，减少失水。

　　(4)防爆作用，某些安全阀装有防酸发、防暴片。如松下蓄电池。

　　安全阀结构类型较多，主要有帽式、伞状、片状等。其中常见的是帽式筏，它是由弹性较好的胶皮制作成帽式。结构简单，使用故障率也低，所以广泛采用，如松下、海宝、超微、天能、巨恒等电池。

　　二、维修经验及原理

　　(一)、修复原理：

　　修复方法有电子法、化学法和物理法。化学法是用含有“活性剂”化学成分的特殊电解液(一般为半透明液体)注入铅酸蓄电池内，靠化学反应消除硫酸铅结晶，促使蓄电池内电流畅通并再生已老化的电池及有效延长其使用寿命。

　　(二)、修复经验与技巧：

　　1、充电法：一般硫化较轻的蓄电池，可以通过正常充电恢复。一般的说，放电电流越大，电池的寿命越短;放电深度越深，电池的寿命也越短。从理论上蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，但对一些硫化的电池进行过充电或采用脉冲式充电器(比如，科林充电器)有着姣好的恢复一定的容量的作用。

　　2、水疗法：对硫化较重的蓄电池，进行“水疗法”充放电，才能恢复正常。

　　(1)用医院点滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸馏水兑上0.5毫升分析纯浓硫酸配制成密度大约为1.050的稀硫酸电解液作为补水用。

　　(2)撬开电池上盖(必须小心进行以免损坏)，旋开单格控制阀(或摘下胶皮罩)，给电池补加自配的1.050的电解液5毫升-15毫升，注入电解液后好是电池置放10小时以上，使补充液浸透入隔板内至刚好看到有流动电解液出现(用手电筒垂直照射孔内看的更清楚)或将电池翻转90度，让小孔面向侧面，使多余电解液溢出，然后回翻)。

　　(3)连接好电池与测试仪，按动测试仪“电池修复”功能按钮，进行修复。测试仪自动进入三六小时去硫修复，三小时去硫时间之后自动转入工作模式“3”，既充电——放电——充电，充电电流为3A，放电电流为5A，测试仪自动显示放电容量和时间，非常直观。每次纪录下容量，反复三、四次直到容量不再上升为止。

　　3、电池并联分流法：如果修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上，充放电电流为原先的1/2(忽略内阻差异)，效果也很好。(注意：如果并联的电池电压和容量差距较大时，用大于6A电流的二极管隔离电池或先单独给于预充电，以免电压和容量高的电池对另一电池引起冲击和影响。)

　　4、电池串联修复法：当单节电池标称电压低于12V时采用此法。如，市面上可充电应急灯常采用6V4AH，还有6V7AH蓄电池，而测试仪单路输出为12V。此时可以串联两只6V电池接入测试仪进行去硫修复(注意：1应根据电池标称容量选择合适的充、放电流;2如只做除硫化而不用测试仪充电，可不用串联也可以)。

　　5、输出联充电增流法：如果被修复电池容量大，如某些汽车用100AH电池，有时需要增加充电电流，此时可以同时用测试仪的两路或更多输出端同时并联到被修复的电池上，以增强充电电流。

　　实际试验中发现根据电池不同，用高精度4位半以上数字万用表直流20A档测试，测试仪两路并联接入电池后的电流是逐渐上升为两路电流之和。

蓄电池是ups电源机房必不可少的一部门，可分为传统的铅酸蓄电池和免保护型蓄电池。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩甲等构成，其放电的化学反响是寄托正极板活性物资和负极板活性物资在电解液(稀硫酸溶液)的感化下进行，此中极板的栅架是用铅锑合金制作。并且它与传统蓄电池比拟，具备不需增加任何液体，对接线桩头，电量贮存时间长等长处。所以在蓄电池的电压检测方面也是不可轻忽的。上面小编就说说在查抄蓄电池电压时的细致事变。

　　在蓄电池电压检测时，应使车辆最少处于运动状况2小时，2小时内不起动、不加载、不卸载。便是在用蓄电池检测仪丈量蓄电池接线柱间的断路电压时要细致的是封闭焚烧开关。如果检测进去的电压即是或大于12.5V时，这是阐明蓄电池畸形。可是如果电抬高于12.5V，那末车主就要找找缘由了。

　　发起在检测的时候要细致的是，不能用数字万用表或指针万用表丈量蓄电池电压，由于这类丈量方法在丈量电路内无负载，侧量时，仪表表现值纷歧定是蓄电池的实际电压，所以会致使丈量不许确。

　　以上便是收拾的关于在查抄蓄电池电压的时的法子，那但愿以上对列位车主有效。那其实按期的查抄ups电源的蓄电池的电压是颇有用的，如许可以时刻领会电池的使用平安环境。