德国ABT 6-DM-70 12V80AH阀控铅酸蓄电池

 有关蓄电池的使用说明：

1. 化学能转换成电能的装置叫bai化学电池，一般简称为电池。放du电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。

2. 所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。

关于电池日常使用中的储存及补充电 :

蓄电池比较理想的储存环境是应在环境通风，干燥的地方，温度是25度的环境之下。

开路情况下，自放电率与储存环境温度有较密切的关系，温度越高，储存后剩余的容量越少。

电池储存会产生自放电，电池容量会降低，如不及时补充电，将会可能造成电池损坏或报废，通过测量电池的开路电压可以大体判断电池的剩余容量，以决定是否进行补充电，建议单格电压低于2.1V时或存放时间超过6个月，就要及时补充电。存放后电池补充电建议以恒压14.4-15.0V连续充电不超过16小时。

蓄电池产品特点：
1）环保
硅能蓄电池系列产品实现了生产过程无酸雾，使用过程无酸雾、无漏液、且不腐蚀极板。报废时废弃物为中性偏酸且极板可回收。解决了现有铅酸蓄电池严重的酸腐蚀和污染问题。
2）内阻小可大电流充放电
硅能蓄电池内阻比铅酸需电池小10-18倍。小的内阻使得硅能蓄电池系列产品的大电流充放电性能、自放电性能、抗衰减性能、浮充性能、使用寿命、无记忆性、安全性能。内阻小，大电流充放电时电池升温小，不影响电池使用寿命。可0.3-3C充电，可10-20C放电，8s内30C放电电池不损伤。
3）广适性强温差适应性好低温容量高
硅能蓄电池对气温环境和地域环境具有极强的适应能力，可于海底6000米以上和海拔4000米以下环境使用；在摄氏-40度70度范围内仍可正常工作；在环境温度-40摄氏度条件下，容量仍可保持在80％以上。
4）对微小电流敏感
浮充性能强，小的电流电池也会将其蓄存起来，对微小电流敏感的电池才能经常保持着满电荷量，满足用户持续供电的需求。

(1)主要技术特征
电解质采用复合胶体技术,用复合硅盐替代已应用了100多年的硫酸溶液。化成工艺是蓄电池制造的一个重要工序。硅能电池的极板化成采用的电解液和创新工艺,全过程不产生腐蚀性酸雾及有害气体,克服了铅酸电池生产不可避免的酸污染,化成过程不超过22小时,实际用电量比传统方法节省1/3以上。根据复合硅盐电解质的特性对电池的板栅结构极板添加物以及充电方法进行了改良,涉及了数项传统定型工艺的技术改革。

(2)总体性能参数
a,耐温性：
在#50?时电解质无改变,在-50?放置24小时后能正常使用,外壳无变形。
b,容量：
电池以*的额定电流充电,以*额定电流放电电压为0,60次全充全放,电池容量约下降7%。额定容量均过到或超过国标和行业标准。
c,放电能力：
以额定容量3~7倍的电流放电不少于50次(每次放电时间2~3s,间歇1s),电池无损伤。
d,充电接受能力：
以额定容量80%放电电压2V,以*的额定电流充电(浮流、浮压),在2小时内能将电池充满额定容量的92%以上。
e,电解质保持能力：
以额定电压的15倍,以*的额定电流充电,或用总功率80%放电,电
d,电恢复能力：
在放电停止后,5s内可再次起动。
e,耐倾斜性：
可任何角度放置,无渗漏。
f,过充电耐久能力：
电池少承受40次过充电。
g,免维护性：
密封型设计,无腐蚀、无酸气、无污染、无需维护,存放一年内无需充电仍可正常使用。
h,循环耐久能力：
动力用产品大于400充放次,高于行业标准;通信用产品可用10年以上。
i,安全指标：

搬运及运输无火花静电。

新能源车对于电池系统的要求

就像对于内燃机车对于发动机的各种要求，新能源车对于电池组也有着苛刻的要求，而这几项对于电池组的要求则直接关系到了新能源车在电动驱动方面的效能等问题：

1、比能量，为了提高电驱动的续航里程，要求汽车上动力电池需要大限度的存储能量，但其前提是不能过多的增加车体自重、占用空间，所以需要电池组需要有很高的比能量。

2、比功率，为了能使电驱动的加速性能。爬坡性能以及负载性能与内燃机车相提并论，所以对于电池组的比功率会有很高的要求。

3、充放电效率，电池中能量必须经过充电-放电-充电的循环，高德充放电效率对于电驱动的行驶效率有着关重要的作用。

4、稳定性，电池组应当在快速充电和放电的往复工况中保持性能的稳定性，使其在动力系统使用条件下能达到足够的放电循环次数。

5、成本，除了降低电池的初始购买成本，还要提高电池的使用寿命。

6、安全性，电池不能引起自燃或者燃烧，同时在发生车辆碰撞的时候，不会对驾乘人员造成人身伤害。

铅酸蓄电池自1958年发明以来，其使用和发展已经有了100多年的历史，其广泛应用于内燃机车的动力端，而新能源车所使用的铅酸蓄电池因为需要为车辆提供动力，所以它的主要发展方向是提高比能量，增大循环使用的寿命。