蓄电池如今是许多设备的供电系统，器适用范围之光使得我们在试用过程中遇到许多问题，今天瑞达蓄电池为大家讲解柴油车蓄电池单格损坏后的不可再使用的原因。

瑞达蓄电池'>蓄电池电动势的产生：
●瑞达蓄电池充电后，正极板是二氧化铅（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化铅与水天生可离解的不稳定物质—氢氧化铅（Pb（OH）4），氢氧根离子在溶液中，铅离子（Pb）留在正极板上，故正极板上缺少电子。.
●瑞达蓄电池充电后，负极板是铅（Pb），与电解液中的硫酸（H2SO4）发生反应，变成铅离子（Pb 2），铅离子转移到
电解液中，负极板上留下多余

的两个电子（2e）。
●可见，在未接通外电路时（电池
开路），由于化学作用，正极板
上缺少电子，福极板上多余电子，
如右图所示，两极板见就产生了
一定的电位差，这就是电池的电
动势。
2、瑞达蓄电池放电过程的电化反应
●瑞达蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进进正极板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。
●负极板上每个铅原子放出两个电子后，天生的铅离子（Pb 2）与电解液中的硫酸根离子（SO4?2）反应，在极板上天生难溶的硫酸铅（PbSO4）。
●正极板的铅离子（Pb 4）得到来自负极的两个电子（2e）后，变成二价铅离子（Pb 2）与电解液中的硫酸根离子（SO4?2）反应，在极板上天生难溶的硫酸铅（PbSO4）。正极板水解出的氧离子（O?2）与电解液中的氢离子（H ）反应，天生稳定物质水.
●电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。
●放电时H2SO4浓度不断下降，正负极上的硫酸铅（PbSO4）增加，电池内阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势降低。
●化学反应式为：
正极活性物质电解液负极活性物质正极天生物电解液天生物负极天生物

氧化铅稀硫酸铅硫酸铅水硫酸铅
3、瑞达蓄电池充电过程的电化反应
●充电时，应在外接一直流电源（充电极或整流器），使正、负极板在放电后天生的物质恢复成原来的活性物质，并把外界的电能转变为化学能储存起来。
●在正极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（Pb 2）和硫酸根负离子(SO4-2)由于外电源不断从正极吸取电子，则正极板周围游离的二价铅离子（Pb 2）不断放出两个电子来补充，变成四价铅离子（Pb 4），并与水继续反应，在正极极板上天生二氧化铅（PbO2）。
●在负极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（Pb 2）和硫酸根负离子（SO4￣2），由于负极不断从外电源获得电子，则负极板周围游离的二价铅离子（Pb 2）被中和为铅（Pb），并以绒状铅附在负极板上。
●电解液中，正极不断产生游离的氢离子（H ）和硫酸根离子（SO4￣2），负极不断产生硫酸根离子（SO4￣2），在电场的作用下，氢离子向负极移动，硫酸根离子向正极移动，形成电流。
●充电后期，在外电流的作用下，溶液中还会发生水的电解反应。
●化学反应式为：
正极物质电解液负极物质正极天生物电解液天生物负极天生物

硫酸铅水硫酸铅氧化铅硫酸铅
4、瑞达蓄电池充放电后电解液的变化
●从上面可以看出，铅蓄电池放电时,电解液中的硫酸不断减少,水逐渐增多,溶液比重下降.
●从上面可以看出,瑞达蓄电池充电时,电解液中的硫酸不断增多,水逐渐减少,溶液比重上升.
●实际工作中,可以根据电解液比重的变化来判定瑞达蓄电池的充电程度.。

蓄电池的优劣判断
 
      蓄电池的优劣判断有的蓄电池丈量仪,但是一样通常的用户很少有这种仪器,都只有一只万用表。
      下面几点维修中判断蓄电池优劣的几点总结,以供参考.　

1、从表面判断：视察表面有无变形、凸出、漏液、破碎炸开、烧焦、螺丝毗连处有无氧化物排泄等。　

2、 带载丈量：若表面无非常，UPS事情于电池模式下，带肯定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不克不及规复正常的备用时间，判断电池老化。　

3、　A 、电池放电模式下丈量：丈量电池组中各个电池端电压，若此中一个或多个电池端电压明显高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。　
          B 、蓄电池 充电模式下丈量：电池组中各个电池真个充电电压，若此中一个或多个电池的充电电压明显高于或低于其他电压，判断电池老化。

用于电动车铅酸蓄电池的指标概述

 
    1、蓄电池额定容量：
    是按国家标准规定的电池容量。单位用Ah即安时来表示，它反映了电池存储电量的大小。数值越大，则存储的电量就越多，现在市场上的电动车蓄电池的容量一般都是10Ah，以恒流5A放电120分钟。
    2、蓄电池的实际容量：
    反映电池实际存储电量的大小，单位用Ah安时表示。同样安时越大，则电池容量就越大，电动车的续行里程就越远。在使用过程中，电池的实际容量会逐步衰减。国家标准规定新出厂的电池实际容量大于额定容量值为合格电池。如现在市场上电动自行车的电池，以恒电流5A放电要超过2小时（120分钟），大于（2小时×5A）10Ah。相当于电动车在平坦的路上连续行驶2小时以上。

    3、放电循环寿命：
    指的是电池进行充电、放电直到电池容量减少到额定容量70％时的循环次数，充足电后再放电到一定的深度为一次循环。电池循环次数越多，则寿命越长，电动自行车蓄电池循环寿命不少于350次，低于350次循环为不合格电池。就现在市面上电动自行车而言，一般情况下，用于上、下班或接送小孩上学，在城市范围内每天连续行驶1个小时左右（大约25公里），一年下来相当于电池循环180次左右，如果是合格的电池，可使用近两年时间，此时电池容量还有额定的70％，相当于电动车还可连续行驶70分钟，大约行驶30公里。
    4、蓄电池额定电压及电池组工作电压：
    国家标准规定的电池电压值为额定电压，用V伏特表示，铅酸电池每格电压值为2V，市场上的电动车蓄电池每格只有6V和12V。每只6V电池是由3个电池单格串联组成，12V电池是由6个电池单格串联而成。大部分电动自行车用的蓄电池为36V，则由6只6V电池或3只12V电池再串联形成电池组。
电池组工作电压，是指蓄电池组实际输出电能时的电压值，36V电池组工作电压一般在41V到31.5V之间，低于31.5V电池称为过放电或称欠压，容易损坏电池组，影响电池使用寿命。