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（一）高铁行业现状

我国地域辽阔、人口众多，高速铁路是最适用的大众化交通运输设施之一。据国务院《中长期铁路网规划》，我国将在2020年前完成4纵4横客运专线以及长三角、珠三角、环渤海经济带的城际轨道交通系统建设。届时客运专线及城际铁路将达到1.6万公里以上，北京、上海、郑州、武汉、广州、重庆、成都等中心城市，与临近省会城市将形成一至两小时交通圈、与周边城市形成半小时至一小时交通圈。

（二）高铁行业发展前景

根据国家铁路局铁道统计公报，2015年全国铁路固定资产投资完成8238亿元，投产新线9531公里，其中高速铁路3306公里。全国铁路营业里程达到12.1万公里，比上年增长8.2%，其中高铁营业里程超过1.9万公里，比上年增长15.46%。由于我国幅员辽阔，东西部经济十分不平衡，重点节假日的人口流动为世界之最。2017年春运选用铁路方式的乘客中，乘坐动车组的占51.4%，创历史新高。高铁以其高速、舒适等特点，承载着越来越多的客运需求随着人民水平的提高和经济能力的上升，未来对高铁的需求还会再增加。

（三）《高速铁路客运乘务》专业社会人才需求

    1.全国高速铁路客运乘务人才需求

我国高速铁路运营里程居***一位，正在建设中的高速铁路有1万多公里。据2017年印发的《铁路“十三五”发展规划》，十三五期末高铁里程半达3万公里，2030年形成“八纵八横”高铁格局中，基本连接省会城市和50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市1——4小时交通圈，城市群内205——2小时交通圈。在链接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。因此，今后几年，铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，到2020年，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，其中至少需要增加50000多名乘务岗位。

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