标准操作过程中，速度控制器的性能是同步的。连接K端与L端时，可选择降速调节。降速调节百分比可随降速调节器控制的改变而改变。连接G端和H端可降低降速范围。

速度控制器有一些可增强调节系统的性能和保护特征。速度预期电路将发动机启动速度由过大减小到*少，或将大量负载应用于发动机时的速度由过大减小到*少。

降速以4000Hz的速度传感频率和执行电流为基准。从无负载到满负荷的电流变化范围为1A。高速传感信号的应用会降低降速的百分比。详见降速范围操作说明以获得更详细信息。

防止串联二极管的电压逆转。15A保险丝装于正极电池引线。

防止执行器电流短路。关闭执行器电流，短路问题解决后设备自动正常运转。

2．应用和安装信息

速度控制器表面粗糙足以安装于操纵室、发动机装备外壳或高出发动机20m的远程控制台上。小心安装发动机控制器，垂直安装以便速度控制器内部没有浓缩积聚。

3．配线

速度控制器的配线示意如图1所示。从速度控制器的A、B、E和F端连接到电池和执行器的配线应该是16号的AWG（1.3m㎡）或更大号。长电缆要使用大号配线以减少电压的损耗。在F端，即电源正极输入端建议使用15A的保险丝。所有的防护物都必须绝缘，以保证防护物的其他部分不会接触发动机机身。否则干扰的速度信号可能会进入速度控制器。当发动机停止时，调整磁性速度传感器和环形齿轮齿之间的间隙。间隙不可小于0.020in（0.51mm）。通常，齿轮齿会达到理想的空气间隙。磁性速度传感器电压在启动时至少达到V AC RMS。