东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2005年，是深圳市重点跨境物流企业，由信息技术和供应链专家联合组建的创新型综合物流供应链服务提供商。升鸿国际物流结合互联网、信息技术和传统物流服务，致力于各品牌商产品的信息管理，国际快递们带门服务，仓储管理，商超配送，商圈配送，电商物流等一体化服务。升鸿国际物流结合现代物流技术和的信息网络技术，以供应链一体化为指导原则, 协助品牌商组建线上、线下销售服务链条，为客户提供高效的服务和体验，持续为客户创造价值。

中国与东南亚有着先天的地缘优势，物流通道颇多，跨境物流集货、国际邮政小包发育较早，而标准化海外仓发育相对较晚。但现在，海外仓在东南亚市场正变得重要。尤其今年，因物流线路不稳定、成本高等因素，海外仓逆势增长。陈良也解释了当前海外仓在东南亚被重视的原因。

首先，东南亚市场正在逐步规范，整顿，各地政府对小包的清关力度不断加大，也就说，卖家每个小批次的货物输送，都将面临清关问题，或许遭遇频繁卡关事件，而大货大批量运输，可以减少发生这些问题的概率。

其次，过去东南亚市场更多是以小件商品为主，而现在重件、大件物流配送需求激增。尤其在疫情期间，东南亚消费者宅家办公，办公类产品如电脑椅、电脑桌等爆卖，这类产品体积大且重。对于这类大件、重物商品而言，发国际邮政小包并不现实，单件走成本非常高，而一次性走海运，可以节省数倍的成本。东南亚仓储成本相对较低，对于卖家而言，清关难、大件商品、销量好的产品，可以提前在本地设置库存，一方面可节约成本，另一方面，在发货时效上也更有优势。基于选品方面上的顾虑，卖家做本地库存，也能突破选品限制。

第三，退换货问题。过去在东南亚做电商，退换货问题并不严重，现在这个问题应得到重视。因为货到付款比例高，意味着买家退换货的概率也更高。“使用货到付款这种支付方式，难免涉及到签收率的问题。配送的时效性与购物的签收率是成正比的，当配送时效越短，签收率越高，配送时效越长，签收率越低。中国跨境卖家一般配送时长约10天，这样的签收率难免较低。”

卖家如果没有在本地做库存，没有使用海外仓，许多退换货的问题根本无法解决。寄回国内，成本奇高，二次销售，开包检测，重新打包，贴标，许多仓库又不支持服务。也就是说，如果没有在本地做库存，不使用海外仓，许多退换货问题根本无法解决，进而影响客户体验。

诸多因素的驱使下，东南亚海外仓正在急速发展，包括Shopee等平台也在加大海外仓的布局，TOPMART也不例外，据了解，其目前已经拥有10000平米电商仓库，6个订单处理仓库，单个仓库每天可以处理5000个快递。“TOPMART拥有自主开发的仓库管理系统，商品SKU和仓储能够匹配，拣货出错率近乎为0，同时免费为客户提供VIP客户仓储发货管理系统，客户可以远程管理库存，导入订单，提升效率，节省时间。同时，TOPMART采用智能仓位管理，按每天实际库存收取仓储费用，通过系统监控每天的剩余库存，为客户节省每一份仓储费用，没有浪费。”陈良说道。

中国对外贸易进入"新常态"，由过去的快速增长期、调整期进入新旧动能转换期：电商贸易继续成为驱动对外贸易增长的重要力量，成为有别于传统线下贸易的新亮点。中国对外贸易发展历经两位数快速增长期、全球价值链调整期，进入新旧动能转换期。新旧动能转化期间，受制于发达国家贸易保护主义有所抬头、中国传统对外贸易红利持续收窄、新冠疫情重创全球经济等因素影响，中国传统贸易缓慢增长。在疫情催化下，得益于政策支持、资本加持、全球物流基础设施持续完善、各路玩家积极入场等诸多因素的推动，跨境电商加速崛起，成为对外贸易发展的新增长引擎。