POWER SONIC蓄电池PS-12100 12V12AH防酸隔爆系列

Power-sonic Battery法国 Power-sonic蓄电池（中国）有限公司是法国 Power-sonic电力集团在中国的子公司。主要负责 Power-sonic旗下产品：PS系列PSH系列PSG系列PG系列PSX 系列PSGL 系列PHR系列DCG系列PDC系列等2V/4V/6V/12V等产品的销售、推广与售后等服务。 Power-sonic Corp一直在电池业务超过46年。我公司已蓬勃发展，由于我们的承诺，提供优质的电池的成本，服务水平的支持。我们自豪于我们的灵活性和能力迅速采取行动，把新的行业的产品推向市场。我们很自豪地举行ISO 9001认证覆盖我们组织的各个方面。45多年来，我们一直在范围内提供多种行业和市场 我们生产和销售全系列的VRLA电池包括：PS系列、PG系列、PSGL系列、PSX系列、胶体蓄电池系列、定制的电池组、动力声波电池。该公司总部位于亚哥，加利福尼亚，和法国分公司在桑利斯，巴黎北部。请探索本网站的信息和指导有关我们的服务和我们的产品。如果您没有找到您需要的信息，请与我们联系，我们将很乐意帮助您。

电池特点:

1.密封/免费维修

Power-Sonic阀调节、防溢建筑的力量——声波电池允许无故障,安全运行在任何位置。不需要添加电解质,如气体生成多收期间重新组合成一个独特的“氧循环。”

2.简单的处理

没有特殊处理措施或集装箱-表面或空气由于防泄漏的建设需要。

3.经济

高瓦时每一美元的价值Power-Sonic电池是由材料在密封铅酸电池。这是因为他们容易获得,成本低。

4.使用寿命长

在正常操作条件下,四、五年的可靠使用寿命预计会在备用应用程序中,或者在200年和1000年之间充电/放电循环根据平均放电深度Power-Sonic电池。

6.设计的灵活性

电池可以使用串联和/或获得选择电压和capacit平行

极板酸化，自放电、活性物质脱落与铅酸蓄电池失效
1、极板硫化：所谓硫化是指正负极板上形成不可逆硫酸铅盐化组成一层白色粗粒结晶的硫酸铅而言。这种结晶体很难在正常的充电时消除，硫化的形成程度与铅酸蓄电池容量有很大的关系，硫化越严重，电容量越少，直至报废，极板硫化的因素很多，主要是铅酸蓄电池贮存时间过长，因为极板在化成处理时活性物质表面存在硫酸，导致活性物质表面的硫酸铅老化后失去电离的作用。铅酸蓄电池带电搁置时处于放电状态，放电后未及时给电池充电，电解液密度过高或不纯，都会使正负极板中活性物质的表面形成不可硫化。所以，硫化是导*板活性物质失效报废的主要原因。
2、自放电，是指铅酸蓄电池内电自行消耗，一般认为每昼夜容量下降不大于2%，就认为正常，因铅酸蓄电池本身有自放电缺点，如果每昼夜容量下降大于2%时，那就是有故障了，自放电原因主要有：生产制造中材料不纯（如含锑过高或其它有害杂质），电解液中含有害杂质（铁、锰、砷、铜等离子），正负极板硫化后极隔板孔隙堵塞，导致铅酸蓄电池内阻消耗增大，都有导致铅酸蓄电池产生自放电的原因，所以，要求电解液必须是硫酸，水必须是蒸馏水或去离子水。
3、极板活性物质脱落
规范的使用铅酸蓄电池，正负极板中的活性物质是不易脱落的。正极板活性物质的脱落主要是电不足或低温时大电流放电，而负极板活性物质的脱落主要是过充电或充电电流过大，过充电会引起水的电解产生大量的氢气和氧气，当氢气向孔隙冲出时，会使活性物质脱落，铅酸蓄电池在颠震的环境使用也会加速活性物质的脱落。所以，要求铅酸蓄电池在使用中一定要避免过充过放电发生。
4、电池的失效报废
是指新铅酸蓄电池未使用就失效报废了，原因在于：铅酸蓄电池制造材料中的活性物质组合不合理；极板在化学处理时未达到充放标准；极板贮存环境不良或存放时间过长，密封受损，长期处于空气的氧化之中，致使极板活性物质被老化；在使用过程中维护不当，某一单体长时间处于去电状态，大电流放电时去电单体出现反极电压后，仍未及时给蓄电池维护：如调整电解液密度，加蒸馏水，给蓄电池补充电，导致该单体不可逆硫化而失效。在铅酸蓄电池的使用过程中，往往是夏季未及时给蓄电池加水，气温高蒸发快导致电解液不足或干枯，使极板露出电解面后受空气而氧化氢脆导*板硫化而坏死。所以，铅酸蓄电池的损失是夏季时期，动力是在夏季时气温高易起动，对铅酸蓄电池容量要求高，可是铅酸蓄电池在夏季时极板活性物质局部面积形成硫化，冬季时要求铅酸蓄电池大电流供电已不可能。如果起动或牵引用铅酸蓄电池经充电额容量的70%时，只有报废，更换新的蓄电池了。

使用不当： 

1．电路故障：摩托车上充电系统出现故障，如调压器、磁电机等损坏，都会影响蓄电池的性能，造成充电不足而亏电和硫化等问题。 

2、起动方法不对：用户在购买新车时，一般是先将车装好之后才把电解液加入电池里面，然后就装上车去起动；况且用户在购买新车时，要频繁调试电启动、喇叭、转弯灯等，这样很容易导致电池耗电量太大。如果电池加液后静止的时间比较短，有时甚至只有几分钟，电池内部的整个电化学反应得不到充分完成，这样就更容易会导致电池亏电。 

3、电池负载较多：近两年摩托车上增加了许多用电器具，如防盗器，遥控电启动，手把带灯、倒车镜灯、坐仓灯等等，一方面增加了蓄电池的负荷，使蓄电池放电量增大，而更容易亏电；同时,这些电器件若发生故障也影响电池性能。

4、保养不当  电解液的水易挥发使蓄电池液面下降，但未及时添加蒸馏水，造成电解液浓度迅速上升，电化学反应困难，出现存电不足。 

5、骑行不当  长期低速行驶，行驶路程短或电启动频繁（尤其是冷天）等。或者是晚上使用时间过长，开前大灯放电量大，很容易造成电池充电不足和亏电等情况。